[發明專利]一種裝載機泵送閥體及其鑄造方法

在審

• 申請號: 201810631534.2
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN108746493A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 石慧亮
• 申請（專利權）人: 如皋巖達機械工業有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22C9/10;B22C9/24;F04B53/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種裝載機泵送閥體的鑄造方法，其特征在于以下步驟：制芯包括泥芯鑄造、泥芯組裝和泥芯涂料，泥芯采用專用泥芯砂鑄造，且組裝泥芯時采用三角形專用芯撐；澆注時將組裝好的泥芯放入砂箱內澆注，所述砂箱使用具有砂型排氣系統的雙層覆膜砂蓋板。本發明還公開了一種裝載機泵送閥體，所述閥體的內部設有第一流道、第二流道、第三流道、第四流道、第一空腔和第二空腔，所述第一空腔與所述第一流道和第二流道相連通，所述第二空腔與所述第三流道和第四流道相連通。本發明鑄造方法鑄造出的所述泵送閥體的優點是無氣孔、縮松、裂紋等缺陷，閥體內腔無斷裂，閥體外表面粗糙度均勻一致。

技術領域

本發明涉及閥體及其鑄造方法領域，尤其涉及一種裝載機泵送閥體及其鑄造方法。

背景技術

我國目前雖為工程機械制造大國，但產業大而不強，中低檔產品產能過剩，高檔液壓元件幾乎全部依賴進口，液壓行業的發展嚴重滯后于主機行業的發展，成為制約為裝備制造業發展的主要瓶頸。目前，我國液壓件行業整體制造技術水平與國際先進國家相比仍有較大差距。

鑄造是將通過熔煉的金屬液體澆注入鑄型內，經冷卻凝固獲得所需形狀和性能的零件的制作過程。鑄造是常用的制造方法，鑄造主要工藝過程包括：金屬熔煉、模型制造、澆注凝固和脫模清理等。對于復雜的零件，由于脫模困難，采用泥芯模型制造，泥芯由耐高溫的特殊粘結劑和耐火材料配制成的耐火涂料。裝載機上大多配有泵送閥體，泵送閥體系工程機械系統中的關鍵零部件，泵送閥體鑄件內部流道復雜，進油口小內腔大，且內腔中的流道幾乎沒有支撐點，使內腔易出現斷裂、氣孔等鑄造缺陷，導致閥體在壓力狀態下產生滲漏，且閥體鑄件外表面存在氣孔、氣泡的缺陷。

因此，提供一種裝載機泵送閥體及其鑄造方法，鑄造出氣孔、氣泡較少，外表面粗糙度均勻一致、內腔斷裂比例較低的泵送閥體，顯得格外重要。

發明內容

本發明的目的針對現有技術存在的缺陷，提供一種氣孔、氣泡較少，外表面粗糙度均勻一致且內腔斷裂比例較低的泵送閥體及其鑄造方法。

為了解決背景技術中的技術問題，本發明提供了一種裝載機泵送閥體的鑄造方法，包括模具準備、制芯、制殼、配殼、造型、澆注和清理檢驗步驟，其特征在于以下步驟：

制芯包括泥芯鑄造、泥芯組裝和泥芯涂料，泥芯采用專用泥芯砂鑄造，所述專用泥芯砂為高強度的鉻鐵礦砂和普通泥芯砂混合而成，所述泥芯由一個主芯和一個小芯組裝而成，組裝所述主芯和小芯時采用三角形專用芯撐以增加泥芯的穩定性和牢固性；

澆注時，將組裝好的泥芯放入砂箱內澆注，所述砂箱使用帶有砂型排氣系統的雙層覆膜砂蓋板達到最大排氣，使鐵水中的氣體順利排出。

優選地，所述泥芯涂料過程中采用HA377水基涂料并加入一定量石墨粉作為所述泥芯的涂料，所述泥芯涂料的波美度控制在35°Bé-42°Bé。

優選地，所述專用泥芯砂以70％-90％高強度的鉻鐵礦砂為主和10-30％的普通泥芯砂為輔，所述泥芯主芯的主孔中放有直徑為1-3mm的鋼筋作為芯骨。

相應地，本發明還提供了一種利用所述鑄造方法鑄造的裝載機泵送閥體，所述閥體呈圓臺形，所述閥體頂部呈長方形，所述閥體的內部設有第一流道、第二流道、第三流道、第四流道、第一空腔和第二空腔，所述第一流道數量為四個；所述閥體頂部設置有與所述第一流道相對應的四個第一流道口，所述閥體的底部設置有與第二流道、第三流道和第四流道相對應的第二流道口、第三流道口和第四流道口；所述第一空腔與所述第一流道和第二流道相連通，所述第二空腔與所述第三流道和第四流道相連通。

優選地，所述四個第一流道口呈長方形排列于所述閥體頂部，所述第二流道口、第三流道口和第四流道口呈直線型排列于述閥體的底部。

優選地，所述第一流道、第二流道、第三流道和第四流道皆為豎直方向的流道。