[發明專利]一種履帶式兩棲車的動力傳遞系統

在審

• 申請號: 201810630013.5
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN110614887A
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 益陽天華兩棲車艇有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公布了一種履帶式兩棲車的動力傳遞系統，它包括發動機總成、變速器、傳動接頭、主傳動軸、液力傳動箱、傳動軸、傳動邊箱、驅動輪總成、傳動后軸和折疊式螺旋槳，其中發動機總成與變速器連為一體，主傳動軸的兩端分別與變速器和液力傳動箱相接，液力傳動箱兩側的輸出軸經傳動接頭、傳動軸和傳動邊箱分別與（兩）驅動輪總成相接、其后端的輸出軸經傳動接頭和傳動后軸直接與折疊式螺旋槳相接，該種動力傳遞系統具有設計先進、結構合理，占用空間小、傳遞效率高，可與多種發動機配套、易于維護保養等顯著特點，故能較好地滿足多種履帶式驅動車輛動力傳遞的迫切需要。

技術領域

本發明涉及到一般車輛的動力傳遞系統，具體地說是一種廣泛適用于履帶式水陸兩棲車的動力傳遞系統。

背景技術

目前國內外制造的多輪式水陸兩用車，其動力的傳遞均采用鏈輪鏈條。然實踐證明，該種動力傳遞方式有三大顯著缺陷，即傳遞效率低、制造成本高、維護很麻煩。本人申請的“一種履帶式式水陸兩棲車的動力傳遞系統（申請/專利號201610655489.5；申請日2016年8月11日）”，雖較好的改進了上述缺陷，但因該系統中選用的零部件及其功能已發生了重大改變，故有必要對該動力傳遞系統再作改進。

發明內容

本發明的目的，就是要提供一種設計更科學、結構更合理、性能更可靠、配套更便捷的“履帶式水陸兩棲車的動力傳遞系統”。該種動力傳遞系統具有設計先進、結構合理，占用空間小、傳遞效率高，可與多種發動機配套、且裝配方便、易于維護保養等顯著特點，故能較好地滿足多種履帶式水陸兩棲車動力傳遞的迫切需要。

本發明是采取如下的技術方案實現其發明目的的。一種履帶式兩棲車的動力傳遞系統，它包括發動機總成1、變速器2、傳動接頭3、主傳動軸4、液力傳動箱5、傳動軸6、傳動邊箱7、驅動輪總成8、傳動后軸9和折疊式螺旋槳10。其中發動機總成1與變速器2連為一體，主傳動軸4的兩端經傳動接頭3分別與變速器2的輸出軸和液力傳動箱5的輸入軸相接。

液力傳動箱5兩側的輸出軸、經傳動接頭3和傳動軸6直接與傳動邊箱7的輸入軸相接，傳動邊箱7的輸出軸直接與驅動輪總成8相接。

液力傳動箱5后端的輸出軸、經傳動接頭3和傳動后軸9、直接與折疊式螺旋槳10相接。

（兩）驅動輪總成8上有序設裝有制動器總成8a。

液力變速箱5具有“分動、離合和變速”三大功能。源自發動機總成1的動力（轉矩）、通過變速器2變速后、經主傳動軸4進入液力傳動箱5，液力傳動箱5設有分動功能，（經人為實行分動操作）可將動力（轉矩）傳遞方式轉為“陸地行駛”或“水面浮渡”狀態。

在“陸地行駛”狀態下，發動機總成1的動力（轉矩）經位于液力傳動箱5兩側的傳動接頭3和傳動軸6、直接傳入固裝在車后兩側的傳動邊箱7以及驅動輪總成8。

在“水面浮渡”狀態下，發動機總成1的動力（轉矩）、經液力傳動箱5、傳動后軸9、直接傳遞給折疊式螺旋槳10。

由于采用了上述技術方案，本發明較完美的實現了其發明目的。它較類似產品更具有以下突出優點（即有益效果）。

1、設計先進、結構簡單、傳遞效率高。

2、配套更便捷，易于維護保養，性價比高。

3、可更好地適應多種履帶式驅動車輛。

附圖說明

下面結合給出的附圖來對本發明作進一步描述。

圖1為本發明整體結構的俯視圖。

圖2為本發明整體結構的側視圖。

圖3為本發明中“陸地行駛”狀態時的動力傳遞示意圖。

圖4為本發明中“水面浮渡”狀態時的動力傳遞示意圖。