[發明專利]一種安全自鎖/解鎖裝置及自動車輛外滑移門系統

有效

• 申請號: 201810626216.7
• 申請日: 2018-06-17
• 公開（公告）號: CN108756581B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 趙紅
• 申請（專利權）人: 桂林京達科技有限公司
• 主分類號: E05F15/646
• 分類號: E05F15/646;E05F15/657;E05F11/54;E05D13/00;E05C19/04;E06B7/28;B61D19/02;B61D19/00;B60J5/06
• 代理公司: 北京樂知新創知識產權代理事務所(普通合伙) 11734
• 代理人: 江宇

1.一種安全自鎖/解鎖裝置，其特征在于：包括鎖止滾珠、抵靠滾珠、滾珠通道和鎖緊件，多個抵靠滾珠依序排列，包括位于一端的第一抵靠滾珠、位于另一端的第二抵靠滾珠和中間抵靠滾珠；

該安全自鎖/解鎖裝置傳遞電機的動力，電機具有空心輸出軸，該空心輸出軸的周向設置有傳動輪，傳動輪的內表面周向直徑上設置有對稱的一對比容納鎖止滾珠半徑還小的卡合槽，空心輸出軸的中心孔橫向有一T型貫穿孔與傳動輪的內表面的卡合槽相接，兩鎖止滾珠分別通過空心輸出軸的T型貫穿孔卡入傳動輪的內表面周向的兩卡合槽，第二抵靠滾珠在空心輸出軸的中心孔內靠中間抵靠滾珠和第一抵靠滾珠以及滾珠通道和鎖緊件頂緊兩鎖止滾珠。

2.如權利要求1所述的安全自鎖/解鎖裝置，其特征在于：傳動輪的內徑值大于鎖止滾珠直徑的2倍，小于鎖止滾珠直徑的2倍與第二抵靠滾珠的直徑之和。

3.如權利要求1所述的安全自鎖/解鎖裝置，其特征在于：兩卡合槽直徑上最大尺寸應小于兩鎖止滾珠直徑加一抵靠滾珠直徑的總和，即空心輸出軸外徑與傳動輪的內表面內徑間隙配合，空心輸出軸外徑應比切于兩對稱裝配的鎖止滾珠的頂點要大。

4.如權利要求1所述的安全自鎖/解鎖裝置，其特征在于：鎖緊件為旋轉件，其下表面周向設置有圓弧凹槽，圓弧凹槽的深度沿周向逐漸增大；圓弧凹槽容納第一抵靠滾珠的一部分，多個中間抵靠滾珠容納于滾珠通道內并延伸至電機的空心輸出軸內，多個鎖止滾珠通過卡合槽抵接傳動輪。

5.如權利要求1所述的安全自鎖/解鎖裝置，其特征在于：鎖緊件為斜面鎖緊板，其具有深度逐漸加深的直線凹槽；直線凹槽容納第一抵靠滾珠的一部分，多個中間抵靠滾珠容納于滾珠通道內并延伸至電機的空心輸出軸內，多個鎖止滾珠通過卡合槽抵接傳動輪。

6.如權利要求4或5所述的安全自鎖/解鎖裝置，其特征在于：所述卡合槽為月牙槽。

7.一種具有安全自鎖/解鎖裝置的自動車輛外滑移門系統，具有滑移門本體，其特征在于：該自動車輛外滑移門系統還包括彎曲導軌、電機、傳動機構、連接機構、托盤、安全自鎖/解鎖裝置；

其中，導軌為三根，包括位于上部的上導軌、位于下部的前下導軌及后下導軌；上導軌、前下導軌和后下導軌均由直線和曲線導軌組成，并經連接機構與滑移門本體形成三個可滑動的約束點；

其中，固定于車體的電機通過安全自鎖/解鎖裝置與傳動機構連接，用以向傳動機構輸出動力，傳動機構與連接機構相連，驅動連接機構往復運動，連接機構帶動滑移門本體沿導軌滑動開合；其中，傳動機構包括固定于車體的主動輪、從動輪和位于主、從動輪之間的傳動中間媒介；主動輪與電機的輸出軸連接，并與從動輪一起帶動位于主、從動輪之間的傳動中間媒介往復運動。

8.如權利要求7所述的一種具有安全自鎖/解鎖裝置的自動車輛外滑移門系統，其特征在于，所述傳動中間媒介為傳動鏈條，主動輪、從動輪為鏈輪，前述主動輪、從動輪將傳動鏈條張緊并形成閉合的傳動鏈條。

9.如權利要求7所述的一種具有安全自鎖/解鎖裝置的自動車輛外滑移門系統，其特征在于，其中，連接機構包括與滑移門本體上部固接的上部連接件，上部連接件與上導軌滑動連接；同時，連接機構還包括與滑移門本體下部連接的第一連接機構和第二連接機構；其中，第一連接機構位于滑移門本體下部相對靠近車頭的一側，第二連接機構位于滑移門本體相對遠離車頭的一側。

10.一種具有安全自鎖/解鎖裝置的自動車輛外滑移門系統，具有滑移門本體，其特征在于：該自動車輛外滑移門系統還包括彎曲導軌、電機、傳動機構、連接機構、托盤、安全自鎖/解鎖裝置；

其中，導軌為三根，包括位于上部的上導軌、位于車體中部的中導軌、布置在車輛踏步下的下導軌；上導軌、中導軌和下導軌均由直線和曲線導軌組成，并經連接機構與滑移門體連接；

其中，固定于車體的電機通過安全自鎖/解鎖裝置與傳動機構連接，用以向傳動機構輸出動力，傳動機構與連接機構相連，驅動連接機構往復運動，連接機構帶動滑移門本體沿導軌滑動開合；其中，傳動機構包括固定于車體的主動輪、從動輪和位于主、從動輪之間的傳動中間媒介；主動輪與電機的輸出軸連接，并與從動輪一起帶動位于主、從動輪之間的傳動中間媒介往復運動。