[發明專利]一種新能源汽車電池固定裝置

在審

• 申請號: 201810625818.0
• 申請日: 2018-06-18
• 公開（公告）號: CN108899443A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 孫寅
• 申請（專利權）人: 孫寅
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;B60K1/04
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本發明公開了一種新能源汽車電池固定裝置，包括蓄電池固定散熱裝置、頂蓋、蓄電池本體和風扇組，所述蓄電池固定散熱裝置連接于汽車底盤，所述汽車底盤固定且支撐于蓄電池固定散熱裝置在其上端面，所述蓄電池固定散熱裝置上開設用于散熱的散熱孔，所述汽車底盤上端面開設有與蓄電池固定散熱裝置適配的固定倉，所述蓄電池固定散熱裝置內部底端連接有底座，所述底座上開設有透氣孔，所述蓄電池本體設于底座上且通過聯動機構控制夾緊所述蓄電池本體的電池夾緊裝置，所述蓄電池固定散熱裝置頂端通過固定孔和固定螺栓連接有頂蓋。該新能源汽車電池固定裝置，散熱效率高，安全性高，實用性好，節約經濟成本，可以滿足市場需求。

技術領域

本發明屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池固定裝置。

背景技術

新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。新能源技術廣泛應用在電動車上，對于新能源電動車的電池，是新能源電動車中重要的組成部分，電池固定結構的好壞直接影響電池的使用壽命和使用效果，現有技術中的電池盒固定結構存在一定缺陷，雖然能夠保證穩定性，但是散熱效果差，造成電池使用壽命短，不能滿足市場需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電池固定裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新能源汽車電池固定裝置，包括蓄電池固定散熱裝置、頂蓋、蓄電池本體和風扇組，所述蓄電池固定散熱裝置連接于汽車底盤，所述汽車底盤固定且支撐于蓄電池固定散熱裝置在其上端面，所述蓄電池固定散熱裝置上開設用于散熱的散熱孔，所述汽車底盤上端面開設有與蓄電池固定散熱裝置適配的固定倉，所述蓄電池固定散熱裝置內部底端連接有底座，所述底座上開設有透氣孔，所述蓄電池本體設于底座上且通過聯動機構控制夾緊所述蓄電池本體的電池夾緊裝置，所述蓄電池固定散熱裝置頂端通過固定孔和固定螺栓連接有頂蓋，所述蓄電池固定散熱裝置兩側連接有側板，所述側板為豎直放置的矩形板狀結構，所述側板連接有風扇組，所述側板下方連接有固定耳。

優選的，所述電池夾緊裝置包括底座上端面兩側固定位置的限位塊和連接所述聯動機構的拉手和頂蓋，所述頂蓋為矩形板狀結構。

優選的，所述聯動機構包括設置于頂蓋下方的伸縮桿，所述伸縮桿底端固定連接有壓板，所述壓板連接有彈性緩沖件，所述彈性緩沖件為橡膠墊，所述壓板設有將蓄電池本體壓緊的壓邊，且通過可使壓板實現上下運動的伸縮桿固定安裝于頂蓋下端面。

優選的，所述側板外側支撐且固定有用于過濾顆粒物的防護罩，所述防護罩內側設有風扇組，所述風扇組通過側板連接于連接架支撐且固定于側板內側。

優選的，所述風扇組包括電機和扇葉，所述電機上連接有轉軸，所述轉軸上套置有連接塊，所述連接塊外連接有扇葉，所述扇葉以轉軸為圓心環形陣列多組，所述電機將轉軸支撐成以所支撐的轉軸側部的中央部為圓心旋轉。

本發明的技術效果和優點：該新能源汽車電池固定裝置，拉手的設計便于對該裝置的維修與維護，壓板和設置彈性緩沖件橡膠墊，對電池進行有效防護，具有很高的實用性，防護罩上連接有過濾網，過濾網既可以有效的過濾掉對風扇組有磨損的顆粒物，又提高提高安全性，避免操作時誤傷，提高風扇組的使用壽命，且風扇組加快空氣流通，提高該裝置的散熱效率，保證蓄電池本體的正常工作，避免因散熱效果差，造成電池使用壽命縮短，該新能源汽車電池固定裝置，散熱效率高，安全性高，實用性好，節約經濟成本，可以滿足市場需求。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的剖面圖；