[發明專利]用于汽車的電池組的系統

在審

• 申請號: 201810623662.2
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN108682911A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 王飛;杜紅華
• 申請（專利權）人: 蕪湖德鑫汽車部件有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;劉兵

本發明提供一種用于汽車的電池組的系統，屬于汽車的電池技術領域。電池組包括第一電池單元和第二電池單元，系統包括：第一逆變模塊、第一調壓模塊、第一電流轉換模塊、第一可控開關、第二逆變模塊、第二調壓模塊、第二電流轉換模塊、第二可控開關、第一電壓傳感器、第二電壓傳感器、溫度傳感器和控制器。該系統在汽車的電池維護的過程中，減少放電的電量，滿足現代化工業的綠色、節約型經濟的發展的要求。

技術領域

本發明涉及汽車的電池技術領域，具體地涉及一種用于汽車的電池組的系統。

背景技術

隨著能源危機的日益嚴重，電動汽車越來越受到重視。

現有技術中的電動汽車的電池主要是采用鋰電池、鉛蓄電池、磷酸鐵鋰電池等，這些電池具有體積小、儲能大的特點，并且抗震性也相對較好，所以廣泛應用于電動汽車上。但是，這類電池如果長時間不使用就需要每隔一段時間進行充放電以使得電池內的化學物質活化。

現有技術中對這些電池進行充放電的操作主要是依賴于人為，并且，對于電池的放電主要是人為串接放電器件進行放電，這就造成了電力的浪費，不利于社會、經濟、工業的可持續發展。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于汽車的電池組的系統，該系統在汽車的電池維護的過程中，減少放電的電量，滿足現代化工業的綠色、節約型經濟的發展的要求。

為了實現上述目的，本發明提供一種用于汽車的電池組的系統，所述電池組包括第一電池單元和第二電池單元，所述系統包括：第一逆變模塊、第一調壓模塊、第一電流轉換模塊、第一可控開關、第二逆變模塊、第二調壓模塊、第二電流轉換模塊、第二可控開關、第一電壓傳感器、第二電壓傳感器、溫度傳感器和控制器；

所述第一逆變模塊的輸入端通過所述第一可控開關與所述第一電池單元的正極連接，所述第一逆變模塊的輸出端與所述第一調壓模塊的輸入端連接，所述第一調壓模塊的輸出端與所述第一電流轉換模塊的輸入端連接，所述第一電流轉換模塊的輸出端與所述第二電池單元的正極連接；

所述第二逆變模塊的輸入端通過所述第二可控開關與所述第二電池單元的正極連接，所述第二逆變模塊的輸出端與所述第二調壓模塊的輸入端連接，所述第二調壓模塊的輸出端與所述第二電流轉換模塊的輸入端連接，所述第二電流轉換模塊的輸出端與所述第一電池單元的正極連接；

所述第一電池單元的負極和所述第二電池單元的負極連接；

所述第一電壓傳感器與所述第一電池單元的正極連接，用于檢測所述第一電池單元的電壓；

所述第二電壓傳感器與所述第二電池單元的正極連接，用于檢測所述第二電池單元的電壓；

所述溫度傳感器用于檢測所述電池組的每個電池單元的溫度并發送指示所述溫度的溫度檢測信號；

所述控制器與所述第一可控開關和所述第二可控開關的控制端、所述第一電壓傳感器、所述第二電壓傳感器連接，用于：

每隔一個預定的時間周期分別通過所述第一電壓傳感器、第二電壓傳感器接收所述第一電池單元的第一電壓和所述第二電池單元的第二電壓；

判斷所述第一電壓是否大于所第二電壓；

在判斷所述第一電壓大于所述第二電壓的情況下，閉合所述第一可控開關以使得所述第一電池單元向所述第二電池單元充電；

在判斷所述第一電壓小于所述第二電壓的情況下，閉合所述第二可控開關以使得所述第二電池單元向所述第一電池單元充電；

通過所述溫度傳感器接收所述溫度檢測信號以獲取所述溫度；

將所述溫度與預設的溫度閾值進行比對，判斷所述溫度是否大于所述溫度閾值；