[發明專利]用于通過組合停車和點火開關來控制變速器和發動機的系統和方法

有效

• 申請號: 201810622291.6
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN109204313B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: O·S·王;F·W·亨特齊克;M·A·梵坎普;P·庫瑪爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/10;F16H59/10;F16H59/44;F16H61/02;F16H63/48;F16H63/50
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;鄧雪萌

一種車輛的驅動控制系統包括車輛速度模塊，該車輛速度模塊配置為確定車輛是否在移動并且基于此確定來設置信號的狀態。換擋控制模塊配置為基于來自擋位選擇器的信號來對車輛的變速器進行換擋。獨立于來自擋位選擇器的信號，換擋控制模塊配置為基于來自組合停車和點火開關的信號以及來自車輛速度模塊的信號，選擇性地對車輛的變速器進行換擋。點火控制模塊配置為基于來自組合停車和點火開關的信號以及來自車輛速度模塊的信號，選擇性地關閉車輛的發動機。

引言

本部分提供的信息是為了總體上呈現出本公開的背景。目前署名的發明人在本部分中描述的范圍內的工作，以及在提交本申請時可能不適合于作為現有技術的描述的各方面既不明示也不隱含地被承認為本公開的現有技術。

本公開涉及車輛，并且更具體地涉及采用組合停車和點火開關來控制車輛的變速器和車輛的發動機。

車輛可以包括由駕駛員用來控制車輛變速器的操作的電子變速器擋位選擇器(ETRS)。例如，當駕駛員通過ETRS輸入將變速器換擋到停車擋的請求時，ETRS將變速器換擋到停車擋。

車輛還可以包括與控制車輛點火系統的ETRS分開的點火開關。例如，當發動機關閉時，點火開關的致動可以起動發動機，或者可以使車輛進入輔助模式。在輔助模式下，車輛的發動機關閉，但卻將電力供應給車輛的各種附件。例如，在輔助模式下的操作期間，可以向無線電、信息娛樂系統和/或一個或多個其他車輛附件供應電力。當發動機開啟時，點火開關的致動可能會關閉發動機。

發明內容

一種車輛的驅動控制系統包括車輛速度模塊、換擋控制模塊和點火控制模塊。車輛速度模塊配置為確定車輛是否在移動。車輛速度模塊在車輛沒有移動時將第一信號設置為第一狀態，并且在車輛移動時將第一信號設置為第二狀態。換擋控制模塊配置為基于來自擋位選擇器的第二信號來對車輛的變速器進行換擋。獨立于來自擋位選擇器的第二信號，換擋控制模塊配置為當來自組合停車和點火開關的第三信號處于第一狀態下時選擇性地對車輛的變速器進行換擋。點火控制模塊配置為當第一信號處于第一狀態下并且車輛的變速器處于停車擋時，在來自組合停車和點火開關的第三信號處于第一狀態下時關閉車輛的發動機。

在其他特征中，車輛沒有包括除組合停車和點火開關之外的任何點火開關。

在其他特征中，換擋控制模塊配置為當第一信號處于第一狀態下時并且當第一信號處于第二狀態下時，基于來自擋位選擇器的第二信號，對車輛的變速器進行換擋。

在其他特征中，驅動控制系統包括第一計時器模塊，該第一計時器模塊配置為當第三信號在第一預定時間段內持續地處于第一狀態下時將第四信號設置為第一狀態。換擋控制模塊配置為當第四信號處于第一狀態下、第一信號處于第二狀態下并且變速器不處于停車擋時，將變速器換擋到空擋。

在其他特征中，點火控制模塊配置為當第四信號處于第一狀態下并且第一信號處于第二狀態下時關閉車輛的發動機。

在其他特征中，換擋控制模塊配置為當第一信號處于第一狀態下、第三信號處于第一狀態下并且車輛的變速器不處于停車擋時，將車輛的變速器換擋到停車擋。

在其他特征中，驅動控制系統包括第二計時器模塊，該第二計時器模塊配置為當來自組合停車和點火開關的第三信號在第二預定時間段內持續地處于第一狀態下時將第五信號設置為第一狀態。點火控制模塊還配置為當第一信號處于第一狀態下并且第五信號處于第一狀態下時關閉車輛的發動機。

在其他特征中，點火控制模塊配置為當來自組合停車和點火開關的第三信號處于第一狀態下并且發動機關閉時起動車輛的發動機。

在其他特征中，點火控制模塊配置為當來自組合停車和點火開關的第三信號處于第一狀態下、發動機關閉并且車輛的變速器處于停車擋和空擋中的一個時起動車輛的發動機。

在其他特征中，車輛速度模塊配置為當車輛的速度小于預定速度時將第一信號設置為第一狀態，并且當車輛的速度大于或等于預定速度時將第一信號設置為第二狀態。