[發(fā)明專利]帶有中間冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810622050.1
• 申請(qǐng)日: 2018-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109139234B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A.朱里恩;E.舒爾茲;M.蘭克特里;S.杜斯索特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 普拉特-惠特尼加拿大公司
• 主分類號(hào): F02B37/12
• 分類號(hào): F02B37/12;F02B53/02;F02B29/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;傅永霄

本發(fā)明涉及帶有中間冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)組件。一種操作接收燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的方法，包括：允許在溫度T₁下的大氣空氣通過(guò)具有PR_GT的壓力比的壓縮機(jī)的入口；在壓縮機(jī)中壓縮空氣；通過(guò)中間冷卻器使來(lái)自壓縮機(jī)的壓縮空氣冷卻，以使空氣從溫度T_BIC冷卻至溫度T_AIC；將冷卻的壓縮空氣從中間冷卻器傳輸?shù)介g歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的入口，間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有有效體積壓縮比r_VC；以及在點(diǎn)燃燃料之前，在間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)一步壓縮空氣，其中。還討論了一種發(fā)動(dòng)機(jī)組件。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)總的涉及發(fā)動(dòng)機(jī)組件，且更具體地，涉及所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件內(nèi)的溫度分布。

背景技術(shù)

在包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)組件中，例如復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)組件中，可能期望的是，使用避免自燃的循環(huán)。然而，許多因素對(duì)燃燒腔室的自燃有影響，并且，可能難以在避免自燃情況的同時(shí)獲得可接受的熱效率。

發(fā)明內(nèi)容

在一個(gè)方面，提供一種操作接收燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的方法，該方法包括：允許在溫度T₁下的空氣通過(guò)壓縮機(jī)的入口；在壓縮機(jī)中壓縮空氣，壓縮機(jī)具有PR_GT的壓力比；通過(guò)中間冷卻器冷卻來(lái)自壓縮機(jī)的壓縮空氣，中間冷卻器使空氣從溫度T_BIC冷卻至溫度T_AIC；將來(lái)自中間冷卻器的冷卻的壓縮空氣傳輸?shù)介g歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有有效體積壓縮比r_VC；以及在點(diǎn)燃燃料之前，在間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)一步壓縮空氣；其中，其中：T_A是間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料的自燃溫度；T_A、T_BIC和T_AIC采用蘭氏溫標(biāo)（degrees Rankine）；并且a和b是大于或等于0的無(wú)量綱常數(shù)。

在另一方面，提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)組件中執(zhí)行燃燒的方法，該方法包括：允許在溫度T₁下的空氣通過(guò)壓縮機(jī)的入口；在壓縮機(jī)中壓縮空氣，壓縮機(jī)具有PR_GT的壓力比；通過(guò)中間冷卻器冷卻來(lái)自壓縮機(jī)的壓縮空氣，中間冷卻器使空氣從溫度T_BIC冷卻至溫度T_AIC；將來(lái)自中間冷卻器的冷卻的壓縮空氣傳輸?shù)介g歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有有效體積壓縮比r_VC；以及在點(diǎn)燃燃料之前，在間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)一步壓縮空氣；點(diǎn)燃燃料并將間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣傳輸?shù)綔u輪機(jī)，以利用排氣驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子；其中，其中：T_A是間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料的自燃溫度；T_A、T_BIC和T_AIC采用蘭氏溫標(biāo)；并且a和b是大于或等于0的無(wú)量綱常數(shù)。

在另一方面，提供一種構(gòu)造成燃燒燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，該發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括：具有PR_GT的壓力比的壓縮機(jī)；與壓縮機(jī)的出口流體連通的中間冷卻器，中間冷卻器構(gòu)造成使從壓縮機(jī)接收的空氣從溫度T_BIC冷卻至溫度T_AIC；間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，該間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有通過(guò)中間冷卻器與壓縮機(jī)流體連通的入口，該間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有有效體積壓縮比r_VC；其中，壓縮機(jī)與間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之間的壓力分布由限定，其中：T₁是壓縮機(jī)的入口處空氣的溫度；T_A是間歇式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料的自燃溫度；T_A、T_BIC和T_AIC采用蘭氏溫標(biāo)；并且a和b是大于或等于0的無(wú)量綱常數(shù)。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)在對(duì)附圖作出參考，其中：

圖1是根據(jù)特定實(shí)施例的復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)組件的示意性視圖；

圖2是根據(jù)另一特定實(shí)施例的復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)組件的示意性視圖；

圖3是可用于比如圖1-2中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)組件中的汪克爾（Wankel）轉(zhuǎn)子組件的示意性橫截面視圖；以及