[發明專利]帶有中間冷卻器的發動機組件有效
| 申請號： | 201810622050.1 | 申請日： | 2018-06-15 |
| 公開（公告）號： | CN109139234B | 公開（公告）日： | 2022-05-13 |
| 發明（設計）人： | A.朱里恩;E.舒爾茲;M.蘭克特里;S.杜斯索特 | 申請（專利權）人： | 普拉特-惠特尼加拿大公司 |
| 主分類號： | F02B37/12 | 分類號： | F02B37/12;F02B53/02;F02B29/04 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 董均華;傅永霄 |
| 地址： | 加拿大*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 帶有 中間 冷卻器 發動機 組件 | ||
1.一種操作接收燃料的飛行器發動機組件的方法，所述方法包括：
允許在溫度T1下的空氣通過壓縮機的入口；
在所述壓縮機中壓縮所述空氣，所述壓縮機具有PRGT的壓力比；
通過中間冷卻器冷卻來自所述壓縮機的壓縮空氣，所述中間冷卻器使所述空氣從溫度TBIC冷卻至溫度TAIC；
將來自所述中間冷卻器的冷卻的壓縮空氣傳輸到間歇式內燃發動機，所述間歇式內燃發動機具有有效體積壓縮比rVC；以及
在點燃所述燃料之前，在所述間歇式內燃發動機中進一步壓縮所述空氣；
其中，所述飛行器發動機組件被操作成使得所述壓縮機與所述間歇式內燃發動機之間的壓力分布由限定，其中：
TA是所述間歇式內燃發動機中所述燃料的自燃溫度；
TA、TBIC和TAIC采用蘭氏溫標；并且
a和b是大于0的無量綱常數。
2.如權利要求1所述的方法，其中，所述壓縮機執行絕熱壓縮，并且其中，a具有0.336±0.04的值。
3.如權利要求1所述的方法，其中，所述間歇式內燃發動機執行多變壓縮，并且其中，b具有0.32±0.04的值。
4.如權利要求1所述的方法，其中，所述燃料的自燃溫度TA具有1380±100 蘭氏溫標的值。
5.如權利要求1所述的方法，其中，所述間歇式內燃發動機具有等于所述有效體積壓縮比rVC的有效體積膨脹比，并且其中，所述壓縮機的壓力比PRGT具有在被限定為從2.5到9的范圍內的值。
6.如權利要求1所述的方法，其中，所述間歇式內燃發動機具有大于所述有效體積壓縮比rVC的有效體積膨脹比，并且其中，所述壓縮機的壓力比PRGT具有在被限定為從3到12的范圍內的值。
7.如權利要求1所述的方法，其中，所述間歇式內燃發動機具有等于所述有效體積壓縮比rVC的有效體積膨脹比，并且其中，所述有效體積壓縮比rVC具有在被限定為從4.5到8的范圍內的值。
8.如權利要求1所述的方法，其中，所述間歇式內燃發動機具有大于所述有效體積壓縮比rVC的有效體積膨脹比，并且其中，所述有效體積壓縮比rVC具有在被限定為從2到5.5的范圍內的值。
9.如權利要求1所述的方法，其中，所述間歇式內燃發動機包括至少一個汪克爾轉子組件，所述至少一個汪克爾轉子組件包括具有三個頂部部分的轉子，所述三個頂部部分安裝成在殼體中所限定的內腔內偏心公轉，所述內腔具有帶兩個凸起部的外旋輪線形狀。
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