[發(fā)明專利]小功率電驅(qū)動(dòng)輪

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810620416.1
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN108909435A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳序康
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波儲(chǔ)力叉車有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K17/04
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 何碧珩

本發(fā)明公開了小功率電驅(qū)動(dòng)輪，包括主殼體、分別安裝在主殼體左右兩側(cè)的制動(dòng)器與電機(jī)，電機(jī)軸通過外設(shè)輪齒的第一齒輪軸與制動(dòng)器連接，主殼體內(nèi)設(shè)置有與第一齒輪軸平行的第二齒輪軸，第二齒輪軸一端固定套設(shè)有與第一齒輪軸嚙合的大齒輪，主殼體內(nèi)活動(dòng)安裝有內(nèi)壁面帶有一圈輪齒的內(nèi)齒膠輪，第二齒輪軸的另一端設(shè)置有輪齒與內(nèi)齒膠輪嚙合，第一齒輪軸從內(nèi)齒膠輪中穿過，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一齒輪軸旋轉(zhuǎn)，與第一齒輪軸嚙合的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)第二齒輪軸旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒膠輪由第二齒輪軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。作為非動(dòng)力車輛的配套動(dòng)力使用，將非動(dòng)力車輛轉(zhuǎn)型提升為動(dòng)力車輛或半動(dòng)力車輛。使得本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造維護(hù)方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工業(yè)車輛中使用的電驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪技術(shù)，尤其是涉及一種以非動(dòng)力車輛為基礎(chǔ)，經(jīng)二次設(shè)計(jì)從而轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力車輛中應(yīng)用的小功率電驅(qū)動(dòng)輪。

背景技術(shù)

工業(yè)車輛一般分為動(dòng)力車輛與非動(dòng)力車輛兩大類。動(dòng)力車輛配置有動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)包括內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等，代表車輛有：內(nèi)燃叉車、蓄電池叉車、電動(dòng)托盤搬運(yùn)車等。非動(dòng)力車輛是指無動(dòng)力車輛，其運(yùn)行所需動(dòng)力也是僅限于人力，代表車輛有：手動(dòng)托盤搬運(yùn)車、手動(dòng)堆高車等。

非動(dòng)力工業(yè)車輛在價(jià)格上有明顯的優(yōu)勢，此外還有免維護(hù)、占地方小、輕巧靈活等諸多優(yōu)點(diǎn)。非動(dòng)力車輛的應(yīng)用范圍非常廣泛。但是，當(dāng)車輛的載荷較大或頻繁工作時(shí)，使用非動(dòng)力車輛意味著工人的勞動(dòng)強(qiáng)度將會(huì)增大。在這種情況下，非動(dòng)力車輛已經(jīng)不適用于新工作環(huán)境，但如果直接購入新的動(dòng)力車輛則成本過高，并造成非動(dòng)力車輛的資源浪費(fèi)。因此現(xiàn)考慮將非動(dòng)力車輛再進(jìn)行配置小功率電驅(qū)動(dòng)輪，進(jìn)行二次設(shè)計(jì)，使非動(dòng)力車輛轉(zhuǎn)型為全動(dòng)力或半動(dòng)力車輛，從而應(yīng)對工作環(huán)境的需求。

但目前市場上沒有一款為工業(yè)非動(dòng)力車輛配套設(shè)置的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。于是，有些人就用利用減速電機(jī)再通過鏈條帶動(dòng)未級輪子的軸，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)車輛的目的。上述做法存在：車輛整體無系統(tǒng)考量、結(jié)構(gòu)簡陋、故障率高、使用期短、安全系數(shù)很低等種種弊端。

針對上述問題，我司想要設(shè)計(jì)出一款針對工業(yè)非動(dòng)力車輛設(shè)置的配套動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。有鑒于此，本發(fā)明設(shè)計(jì)人針對前述問題深入探討，并憑借多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，積極尋求解決的道，經(jīng)過長期努力的研究與發(fā)展，終于成功的開發(fā)出本發(fā)明《小功率電驅(qū)動(dòng)輪》，以改善現(xiàn)有技術(shù)的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種小功率電驅(qū)動(dòng)輪，作為非動(dòng)力車輛的配套動(dòng)力使用，將非動(dòng)力車輛轉(zhuǎn)型提升為動(dòng)力車輛或半動(dòng)力車輛。此外本發(fā)明采用電機(jī)中置，內(nèi)齒膠輪軸線、第一齒輪軸軸線、電機(jī)軸線重合于一條軸，大齒輪軸線、第二齒輪軸線重合于平行設(shè)置的第二條軸線，使得本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造維護(hù)方便。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：小功率電驅(qū)動(dòng)輪，包括主殼體、分別安裝在主殼體左右兩側(cè)的制動(dòng)器與電機(jī)，所述的電機(jī)軸通過外設(shè)輪齒的第一齒輪軸與制動(dòng)器連接，所述的主殼體內(nèi)設(shè)置有與第一齒輪軸平行的第二齒輪軸，所述的第二齒輪軸一端固定套設(shè)有與第一齒輪軸嚙合的大齒輪，所述的主殼體內(nèi)活動(dòng)安裝有內(nèi)壁面帶有一圈輪齒的內(nèi)齒膠輪，第二齒輪軸的另一端設(shè)置有輪齒與內(nèi)齒膠輪嚙合，所述的第一齒輪軸從內(nèi)齒膠輪中穿過，所述的電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一齒輪軸旋轉(zhuǎn)，與第一齒輪軸嚙合的大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)第二齒輪軸旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒膠輪由第二齒輪軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的制動(dòng)器軸線、內(nèi)齒膠輪軸線、第一齒輪軸軸線、電機(jī)軸線重合于一條軸線，所述的主殼體包括內(nèi)筒與外殼，所述的外殼的左側(cè)面與內(nèi)筒的左側(cè)連接。

本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的內(nèi)齒膠輪通過左右兩個(gè)第一軸承安裝在內(nèi)筒外，所述的內(nèi)筒右側(cè)固定連接電機(jī)，所述的外殼的下端開口，所述的內(nèi)齒膠輪的下端伸出外殼。

本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)選方案：所述的主殼體與制動(dòng)器之間設(shè)置箱蓋，箱蓋覆蓋在主殼體的左端面。