[發明專利]一種新型過水河道內管廊施工的圍堰支護方法

在審

• 申請號: 201810614408.6
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN108755721A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 揭恒;吳建國
• 申請（專利權）人: 中國十七冶集團有限公司
• 主分類號: E02D19/04
• 分類號: E02D19/04
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 許瑞祥

本發明公布了一種新型過水河道內管廊施工的圍堰支護方法，采用廢舊輪胎加筋土的方式對圍堰支護進行處理，施工步驟依次為：簡易土石圍堰截流，修筑廢舊輪胎加筋土重力式擋墻，木樁制作，修筑廢舊輪胎加筋土護坡，拆除簡易土石圍堰。本發明方法應用在地下綜合管廊圍堰支護加固，可以在滿足施工需要的前提下，大幅度降低圍堰支護成本，同時廢舊輪胎加筋土可以提高土體的抗剪切能力，增加圍堰支護的安全穩定性。

技術領域

本發明屬于圍堰施工技術領域，尤其是涉及一種新型過水河道內管廊施工的圍堰支護方法。

背景技術

目前，在大型城市地下綜合管廊施工過程中，會遇到各類不利情況，過水河道內的管廊施工屬于其中的一種。在過水河道內的管廊施工主要范圍內，河道圍堰屬于關鍵性工藝。傳統的河道圍堰支護方式有土石圍堰、鋼板樁圍堰、混凝土圍堰等。土石圍堰是由土石填筑而成，它可以充分利用當地的材料，對基礎適應性強，施工工藝簡單，但是其不耐河水沖刷，且安全性穩定性較低。鋼板樁圍堰和混凝土圍堰，雖然安全穩定性較好，但圍堰作為臨時性建筑，在河道內建筑結構完工后，需要拆除，兩種支護方式均拆除較為困難，而且其施工也較為困難。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種新型過水河道內管廊施工的圍堰支護方法，采用廢舊輪胎加筋土的方式對圍堰支護進行處理，施工方便，成本低且易于拆除。

本發明的具體技術方案如下：

一種新型過水河道內管廊施工的圍堰支護方法，施工步驟為：

步驟一：簡易土石圍堰截流

首先填筑簡易的土石圍堰截流，一側設置導流溝引流河水，在河水截流后進行廢舊輪胎加筋土方式的圍堰填筑；

步驟二：修筑廢舊輪胎加筋土重力式擋墻

廢舊輪胎加筋土重力式擋墻由輪胎層和土層組成，輪胎層彼此間采用鋼絲繩捆扎連接成一個整體，輪胎腔內填充土，然后在輪胎層上鋪設土層，土層厚度為輪胎層的1.5倍，逐層鋪設，并分層壓實；

步驟三：木樁制作

廢舊輪胎重力式擋墻修筑完成后，用挖機從河床一側開始打入第一根木樁，而后再用鐵絲或線材進行縱向、橫向牽制固定，然后逐步向河中心插打，直至到對岸，最初的一、二兩根木樁的打設位置和方向要確保精度，以起到樣板的作用；

步驟四：修筑廢舊輪胎加筋土護坡

廢舊輪胎加筋土護坡由連續的輪胎層組成，輪胎層彼此間采用鋼絲繩捆扎連接成一個整體，輪胎腔內填充土，并分層壓實；

步驟五：拆除簡易土石圍堰。

進一步地，所述的步驟三木樁制作完成后，在木樁迎水面鋪設塑料布。

與現有技術相比，本發明的優點為：1)本發明的圍堰支護方法用廢舊輪胎代替建筑工程材料進行土工建設可以減少對環境帶來的污染，也大大節約建筑材料，減少工程造價，改善工程的質量；2)本發明中的廢舊輪胎加筋土能更好的抗沖刷能力和抗滑坡能力，提高圍堰安全穩定性，同時廢舊輪胎自重式擋土墻可以減小圍堰護坡坡度，進而大大減少土方量，節約成本。

附圖說明

圖1是本發明廢舊輪胎加筋土圍堰支護示意圖；

圖2是圖1的B處放大圖為廢舊輪胎加筋土重力式擋墻示意圖；

圖3是圖1的A處放大圖為廢舊輪胎加筋土護坡示意圖；

圖中：1、現狀水面高程，2、塑料布，3、木樁，4、廢舊輪胎，5、河道原狀土，6、鋼絲繩。

具體實施方式

現結合附圖對本發明所提出的一種新型的過水河道內管廊施工的圍堰支護方法作進一步的說明。