[發明專利]一種輔助驅動配置系統有效

申請號：	201810614324.2	申請日：	2018-06-14
公開（公告）號：	CN108621989B	公開（公告）日：	2021-04-20
發明（設計）人：	王成堯;王志偉;王亞峰;魯飛	申請（專利權）人：	安徽安凱汽車股份有限公司
主分類號：	B60R16/023	分類號：	B60R16/023
代理公司：	北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390	代理人：	胡劍輝
地址：	230051 安***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種輔助驅動配置系統
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【說明書】：

本發明公開一種輔助驅動配置系統，包括整車控制器、輔助變頻器、輔驅電機與動力電池，所述動力電池通過高壓線纜連接輔助變頻器，動力電池與輔助變頻器的正極連接線纜上設置有接觸器KM₁與熔斷器FU₁，輔助變頻器通過CAN總線與控制硬線分別與整車控制器連接，輔助變頻器通過三相交流電路與輔驅電機連接。本發明整理整車所用的所有電機配置歸類，并進行排序，使得電機配置參數與電機配置序號一一對應，如果需要更換電機，則不需要輔助變頻器廠家進行重新燒錄參數，只需要在整車控制器修改標定即可，大大的節省了時間，同時，輔助變頻器程序版本號減少，有利于售后維護與調試。

技術領域

本發明屬于新能源汽車技術領域，具體的，涉及一種輔助驅動配置系統。

背景技術

在新能源汽車上轉向助力和打氣泵只能通過電力驅動，電力驅動的控制裝置為輔助變頻器，目前新能源汽車上普遍使用的輔助變頻器包括單變頻器、二合一輔助變頻器、三合一輔助變頻器、四合一輔助變頻器和五合一輔助變頻器，其共同點都是用于對新能源汽車的輔助驅動系統進行控制，輔助驅動系統包括轉向驅動和打氣驅動，由于轉向電機和空壓機型號過多，導致每臺輔助變頻器都需要單獨燒錄電機參數，造成程序版本號過多，工作量過大，同時，如果更換電機，由于輔助變頻器參數不一致，會導致電機不工作，需要重新進行燒錄參數，增加現場調試排查問題的時間。

為了減少程序版本號，減少工作量，本發明提供了以下技術方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輔助驅動配置系統。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種輔助驅動配置系統，包括整車控制器、輔助變頻器、輔驅電機與動力電池，所述動力電池通過高壓線纜連接輔助變頻器，動力電池與輔助變頻器的正極連接線纜上設置有接觸器KM₁與熔斷器FU₁，輔助變頻器通過CAN總線與控制硬線與整車控制器連接，輔助變頻器通過三相交流電路與輔驅電機連接；

所述整車控制器用于向輔助變頻器發送啟停命令、轉速命令以及電機配置命令，并接收輔助變頻器所反饋的故障；

所述動力電池向輔助變頻器供給高壓直流電；

所述輔助變頻器用于將動力電池所輸入的高壓直流電逆變為三相交流電后供給輔驅電機并對輔驅電機進行控制，所述輔助變頻器內存儲有電機配置序號表，整車控制器通過電機配置序號表進行電機選型配置，所述電機配置序號表是將整車所有車型所用電機配置整理而成；

所述CAN總線用于整車的CAN通訊；

所述控制硬線用于整車控制器的硬線控制信號輸出。

作為本發明的進一步方案，所述輔助變頻器包括轉向油泵變頻器與打氣泵變頻器。

作為本發明的進一步方案，所述電機配置序號表包括轉向電機配置序號表與空壓機配置序號表。