[發(fā)明專利]一種乘客上車行為識別方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810613557.0
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN108830396A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李佳;虞凡;張晨牧
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢斑馬快跑科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06Q30/02;G06Q30/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

1.一種乘客上車行為識別方法，其特征在于，包括：

在當(dāng)前時刻，獲取司機終端和乘客終端之間的相對距離；

若判斷獲知攜帶所述乘客終端的乘客在所述當(dāng)前時刻的上一時刻處于等車狀態(tài)，且所述相對距離小于預(yù)設(shè)距離，則確定攜帶所述乘客終端的乘客已上車。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述若判斷獲知攜帶所述乘客終端的乘客在所述當(dāng)前時刻的上一時刻處于等車狀態(tài)，且所述相對距離小于預(yù)設(shè)距離之后，還包括：

每隔預(yù)設(shè)時間獲取所述司機終端和所述乘客終端之間的相對距離；

若判斷獲知連續(xù)若干次獲取到的所述司機終端和所述乘客終端之間的相對距離均小于所述預(yù)設(shè)距離，則確定攜帶所述乘客終端的乘客已上車。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，獲取司機終端和乘客終端之間的相對距離，具體為：

接收乘客終端上報的司機終端和乘客終端之間的相對距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述相對距離由所述乘客終端根據(jù)接收到的所述司機終端發(fā)送的廣播信息計算得到。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，獲取司機終端和乘客終端之間的相對距離，具體為：

接收司機終端上報的司機終端和乘客終端之間的相對距離。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述相對距離由所述司機終端根據(jù)接收到的所述乘客終端發(fā)送的廣播信息計算得到。

7.根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的方法，其特征在于，通過低功耗藍(lán)牙發(fā)送所述廣播信息。

8.一種乘客上車行為識別裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于在當(dāng)前時刻，獲取司機終端和乘客終端之間的相對距離；

判斷模塊，用于若判斷獲知所述司機終端和所述乘客終端之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，則攜帶所述乘客終端的乘客已上車。

9.一種用于識別乘客上車行為的電子設(shè)備，其特征在于，包括：

存儲器和處理器，所述處理器和所述存儲器通過總線完成相互間的通信；所述存儲器存儲有可被所述處理器執(zhí)行的程序指令，所述處理器調(diào)用所述程序指令能夠執(zhí)行如權(quán)利要求1至7任一所述的方法。

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一所述的方法。