[發明專利]一種導電聚苯硫醚樹脂、其制備方法及動力電池在審
| 申請號： | 201810612485.8 | 申請日： | 2018-06-14 |
| 公開（公告）號： | CN108822545A | 公開（公告）日： | 2018-11-16 |
| 發明（設計）人： | 李新宏;陳圣 | 申請（專利權）人： | 池州市駿智機電科技有限公司 |
| 主分類號： | C08L81/02 | 分類號： | C08L81/02;C08K13/04;C08K7/14;C08K3/26;C08K3/04;C08K7/06 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 趙青朵 |
| 地址： | 247100 安徽省池州市高*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 動力電池 導電聚苯硫醚 樹脂 聚苯硫醚樹脂 制備 機械性能 硅酸鹽 新能源汽車 碳酸鈣 玻璃纖維 產品品質 供電性能 技術改進 聚苯硫醚 耐熱性能 性能需求 質量分數 阻值穩定 不良率 電性能 碳纖維 蓋板 炭黑 申請 生產成本 配方 改進 | ||
1.一種導電聚苯硫醚樹脂，由以下質量分數的組分制成：
聚苯硫醚：25～60％；
硅酸鹽玻璃纖維：15～40％；
碳酸鈣：5～40％；
炭黑：0.1～1％；
碳纖維：1～15％。
2.根據權利要求1所述的導電聚苯硫醚樹脂，其特征在于，所述硅酸鹽玻璃纖維的直徑為10～15μm；
所述硅酸鹽玻璃纖維的粒徑為800～1500目；
所述硅酸鹽玻璃纖維的質量分數為20～30％。
3.根據權利要求1所述的導電聚苯硫醚樹脂，其特征在于，所述碳纖維的纖維直徑為5～10μm；
所述碳纖維的纖維長度為0.01～0.1mm；
所述碳纖維的質量分數為5～10％。
4.根據權利要求1所述的導電聚苯硫醚樹脂，其特征在于，所述聚苯硫醚的質量分數為30～50％。
5.根據權利要求1所述的導電聚苯硫醚樹脂，其特征在于，所述碳酸鈣的質量分數為15～30％。
6.根據權利要求1所述的導電聚苯硫醚樹脂，其特征在于，所述炭黑的質量分數為0.2～0.8％。
7.一種導電聚苯硫醚樹脂的制備方法，包括以下步驟：
以質量分數計，將25～60％的聚苯硫醚、15～40％的硅酸鹽玻璃纖維、5～40％的碳酸鈣、0.1～1％的炭黑和1～15％的碳纖維混合，進行注塑，得到導電聚苯硫醚樹脂。
8.根據權利要求7所述的制備方法，其特征在于，所述注塑的模具溫度為130～150℃；
所述注塑的壓力為80～150MPa；
所述注塑的速度為40～150mm/sec；
所述注塑的時間為10～30s。
9.根據權利要求7所述的制備方法，其特征在于，所述注塑的料筒溫度為：第一段：290～300℃；第二段：300～320℃；第三段：310～330℃；第四段：310～330℃。
10.一種動力電池，其特征在于，所述動力電池的電池蓋板為權利要求1～6任意一項所述的導電聚苯硫醚樹脂或權利要求7～9任意一項所述的制備方法制成的導電聚苯硫醚樹脂。
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