[發明專利]一種導電聚苯硫醚樹脂、其制備方法及動力電池

在審

• 申請號: 201810612485.8
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN108822545A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 李新宏;陳圣
• 申請（專利權）人: 池州市駿智機電科技有限公司
• 主分類號: C08L81/02
• 分類號: C08L81/02;C08K13/04;C08K7/14;C08K3/26;C08K3/04;C08K7/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 趙青朵

本發明提供一種導電聚苯硫醚樹脂，由以下質量分數的組分制成：聚苯硫醚：25～60％；硅酸鹽玻璃纖維：15～40％；碳酸鈣：5～40％；炭黑：0.1～1％；碳纖維：1～15％。本發明針對動力電池的性能需求，通過對聚苯硫醚樹脂的配方進行改進，得到接觸電阻值穩定性能良好的聚苯硫醚樹脂，將本申請中的導電聚苯硫醚樹脂作為蓋板制成的動力電池，供電性能穩定，同時機械性能和耐熱性能優良；另外，本申請通過技術改進，將電性能不良率由20％，控制在0.1％內，降低了生產成本，提高了產品品質，滿足了新能源汽車動力電池的高標準要求。本發明還提供了一種導電聚苯硫醚樹脂的制備方法和一種動力電池。

技術領域

本發明屬于新能源汽車電池技術領域，尤其涉及一種導電聚苯硫醚樹脂、其制備方法及動力電池。

背景技術

隨著全球環境問題的日益惡化，作為取代傳統汽油燃料動力來源的新能源汽車正越來越多的受到人們的關注。

新能源汽車的動力來源一般為動力電池，主要有鋰離子電池和三元電池，但是，目前使用的動力電池受環境影響較大，放置一段時間之后或者在高溫環境下，動力電池的電阻值變化較大，變化范圍在2～10000Ω，導致因電流產生的波動異常無法確保動力電池的使用性能，如續航性能、使用壽命等。

發明內容

本發明的目的在于提供一種導電聚苯硫醚樹脂，其制備方法及動力電池，本發明中的聚苯硫醚樹脂電阻值的穩定性好，制成的動力電池供電穩定性好。

本發明提供一種導電聚苯硫醚樹脂，由以下質量分數的組分制成：

聚苯硫醚：25～60％；

硅酸鹽玻璃纖維：15～40％；

碳酸鈣：5～40％；

炭黑：0.1～1％；

碳纖維：1～15％。

優選的，所述硅酸鹽玻璃纖維的直徑為10～15μm；

所述硅酸鹽玻璃纖維的粒徑為800～1500目；

所述硅酸鹽玻璃纖維的質量分數為20～30％。

優選的，所述碳纖維的纖維直徑為5～10μm；

所述碳纖維的纖維長度為0.01～0.1mm；

所述碳纖維的質量分數為5～10。

優選的，所述聚苯硫醚的質量分數為30～50％。

優選的，所述碳酸鈣的質量分數為15～30％。

優選的，所述炭黑的質量分數為0.2～0.8％。

本發明提供一種導電聚苯硫醚樹脂的制備方法，包括以下步驟：

以質量分數計，將25～60％的聚苯硫醚、15～40％的硅酸鹽玻璃纖維、5～40％的碳酸鈣、0.1～1％的炭黑和1～15％的碳纖維混合，進行注塑，得到導電聚苯硫醚樹脂。

優選的，所述注塑的模具溫度為130～150℃；

所述注塑的壓力為80～150MPa；

所述注塑的速度為40～150mm/sec；

所述注塑的時間為10～30s。

優選的，所述注塑的料筒溫度為：第一段：290～300℃；第二段：300～320℃；第三段：310～330℃；第四段：310～330℃。

本發明提供一種動力電池，其特征在于，所述動力電池的電池蓋板為權利要求1～6任意一項所述的導電聚苯硫醚樹脂或權利要求7～9任意一項所述的制備方法制成的導電聚苯硫醚樹脂。