[發明專利]一種多功能園林剪枝用修剪車

在審

• 申請號: 201810611926.2
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN108713409A
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 林娜
• 申請（專利權）人: 林娜
• 主分類號: A01G3/025
• 分類號: A01G3/025
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多功能園林剪枝用修剪車，包括可伸縮接雜物機構(1)、車架(2)、車前配重機構(3)、可伸縮剪刀支架機構(4)、修剪機構(5)、可伸縮座椅機構(6)、雜物箱機構(7)、可伸縮限位桿機構(8)、尾部配重機構(9)、限位輪機構(10)，其特征在于：所述可伸縮接雜物機構(1)包括接物盤(1-1)、前限位板(1-2)、伸縮桿支架(1-3)、齒輪(1-4)、手輪(1-5)、伸縮桿(1-6)、尾部限位板(1-7)，伸縮桿(1-6)與尾部限位板(1-7)相連，伸縮桿(1-6)與前限位板(1-2)相連，伸縮桿(1-6)與接物盤(1-1)相連，伸縮桿(1-6)與接物盤(1-1)的連接方式為螺栓連接，伸縮桿(1-6)位于伸縮桿支架(1-3)上，齒輪(1-4)與伸縮桿(1-6)相連，齒輪(1-4)位于伸縮桿(1-6)上方；

車架(2)包括底部框架(2-1)、立式框架(2-2)、防滑推手(2-3)，立式框架(2-2)位于底部框架(2-1)上方，立式框架(2-2)與底部框架(2-1)立式框架(2-2)與底部框架(2-1)的連接方式為焊接，防滑推手(2-3)位與立式框架(2-2)相連，防滑推手(2-3)位與立式框架(2-2)的連接方式為焊接；

車前配重機構(3)包括固定桿(3-1)、配重塊(3-2)，配重塊(3-2)套在固定桿(3-1)上，配重塊(3-2)與固定桿(3-1)連接方式為間隙配合；

可伸縮剪刀支架機構(4)包括支架外殼(4-1)、尾部限位板(4-2)、調節桿(4-3)、凹槽(4-4)、頂部支撐架(4-5)、剪刀機構球形固定裝置(4-6)、娛樂用支架(4-7)、調節手輪(4-8)、支撐限位板(4-9)，支架外殼(4-1)為圓筒中空結構，尾部限位板(4-2)位與支架外殼(4-1)內部，尾部限位板(4-2)與調節桿(4-3)相連，尾部限位板(4-2)與調節桿(4-3)的連接方式為焊接，凹槽(4-4)開在調節桿(4-3)上，頂部支撐架(4-5)置于支架外殼(4-1)內部，頂部支撐架(4-5)與支架外殼(4-1)連接方式為焊接，支撐限位板(4-9)置于支架外殼(4-1)內部，支撐限位板(4-9)與支架外殼(4-1)的連接方式為焊接，調節手輪(4-8)與調節桿(4-3)相連，調節手輪(4-8)與調節桿(4-3)的連接方式為嚙合，剪刀機構球形固定裝置(4-6)位于調節桿(4-3)上部，剪刀機構球形固定裝置(4-6)與調節桿(4-3)的連接方式為焊接；

調節手輪(4-8)包括手柄(4-8-1)、連接桿(4-8-2)、調節輪(4-8-3)，手柄(4-8-1)位于連接桿(4-8-2)右側，手柄(4-8-1)與連接桿(4-8-2)的連接方式為焊接，調節輪(4-8-3)位于連接桿(4-8-2)左側，調節輪(4-8-3)與連接桿(4-8-2)的連接方式為焊接；

修剪機構(5)包括固定端刀片(5-1)、移動端刀片(5-2)、可伸縮主連接桿(5-3)、可伸縮帶彈簧結構連接桿(5-4)、鎖緊扣(5-5)、可旋轉壓緊扣(5-6)、凸輪(5-7)、可旋轉手輪(5-8)、防滑把手(5-9)、凸輪支架(5-10)、鎖緊扣(5-11)、限位板(5-12)，固定端刀片(5-1)與移動端刀片(5-2)相連，固定端刀片(5-1)與可伸縮主連接桿(5-3)相連，定端刀片(5-1)與可伸縮主連接桿(5-3)的連接方式為焊接，鎖緊扣(5-11)位于可伸縮主連接桿(5-3)上，凸輪支架(5-10)與可伸縮主連接桿(5-3)相連，連接方式為焊接，可旋轉手輪(5-8)與凸輪(5-7)相連，連接方式為鉚接，防滑把手(5-9)與可伸縮主連接桿(5-3)相連，防滑把手(5-9)與可伸縮主連接桿(5-3)的連接方式為焊接，限位板(5-12)位于可伸縮主連接桿(5-3)上，限位板(5-12)與可伸縮主連接桿(5-3)的連接方式為焊接，可伸縮主連接桿(5-3)與可伸縮帶彈簧結構連接桿(5-4)通過鎖緊扣(5-5)進行連接；

可伸縮主連接桿(5-3)包括移動桿(5-3-1)、限位孔(5-3-2)、固定桿(5-3-3)，限位孔(5-3-2)開在移動桿(5-3-1)上，限位孔(5-3-2)開在固定桿(5-3-3)上，移動桿(5-3-1)位于固定桿(5-3-3)內部，移動桿(5-3-1)與固定桿(5-3-3)配合方式為間隙配合；

可伸縮帶彈簧結構連接桿(5-4)包括移動桿(5-4-1)、限位孔(5-4-2)、固定桿(5-4-3)、彈簧座(5-4-4)、接觸座(5-4-5)，限位孔(5-4-2)開在移動桿(5-4-1)上，限位孔(5-4-2)開在固定桿(5-4-3)上，移動桿(5-4-1)位于固定桿(5-4-3)內部，移動桿(5-4-1)與固定桿(5-4-3)配合方式為間隙配合，彈簧座(5-4-4)與固定桿(5-4-3)相連，連接方式為焊接，接觸座(5-4-5)與彈簧座(5-4-4)相連，連接方式為焊接；

可伸縮座椅機構(6)包括限位孔(6-1)、底部滑軌(6-2)、可伸縮連接桿(6-3)、座椅(6-4)、上部滑塊(6-5)、上部滑軌(6-6)、連接扣(6-7)、下部滑塊(6-8)、限位銷(6-9)，限位孔(6-1)均布在底部滑軌(6-2)上，限位孔(6-1)均布在上滑軌(6-5)上，上部滑塊(6-5)置于上部滑軌(6-5)內，下部滑塊(6-8)置于底部滑軌(6-2)內，可伸縮連接桿(6-3)之間靠連接扣(6-7)連接，可伸縮連接桿(6-3)與上部滑塊(6-5)連接，可伸縮連接桿(6-3)與上部滑塊(6-5)連接，座椅(6-4)位于上部滑軌(6-6)上方，座椅(6-4)與上部滑軌(6-6)的連接方式為螺栓連接；

雜物箱機構(7)包括雜物箱體(7-1)、箱蓋(7-2)、把手(7-3)，箱蓋(7-2)位于箱體(7-1)上方，連接方式為鉸接，把手(7-3)位于箱蓋(7-2)上部，連接方式為焊接；

可伸縮限位桿機構(8)包括固定車體桿(8-1)、凹槽(8-2)、從動輪(8-3)、頂部限位圓板(8-4)、上部固定圓盤(8-5)、旋轉手輪(8-6)、下部固定圓盤(8-7)，上部固定圓盤(8-5)與固定車體桿(8-1)間隙配合，下部固定圓盤(8-7)與固定車體桿(8-1)間隙配合，頂部限位圓板(8-4)位于固定車體桿(8-1)上部，頂部限位圓板(8-4)與固定車體桿(8-1)的連接方式為焊接，凹槽(8-2)開在固定車體桿(8-1)上，從動輪(8-3)與固定車體桿(8-1)上的凹槽(8-2)相嚙合，旋轉手輪(8-6)與從動輪(8-3)相連接；

尾部配重機構(9)包括配重支架(9-1)、配重塊(9-2)，配重塊(9-2)放置在配重支架(9-1)上；

限位輪機構(10)包括帶凹槽輪(10-1)、輪支架(10-2)、可伸縮限位桿(10-3)，可伸縮限位桿(10-3)與帶凹槽輪(10-1)間隙配合，輪支架(10-2)與帶凹槽輪(10-1)相連；

可伸縮限位桿(10-3)包括固定桿(10-3-1)、限位孔(10-3-2)、移動桿(10-3-3)，限位孔(10-3-2)開在固定桿(10-3-1)上，限位孔(10-3-2)開在移動桿(10-3-3)上，移動桿(10-3-3)置于固定桿(10-3-1)內部，配合方式為間隙配合；

車架(2)上設有車前配重機構(3)，連接方式為焊接，車架(2)上設有可伸縮剪刀支架機構(4)，可伸縮剪刀支架機構(4)上部連接修剪機構(5)，車架(2)上設有可伸縮座椅機構(6)，車架(2)設有雜物箱機構(7)，連接方式為焊接，車架(2)內部設有可伸縮接雜物機構(1)，車架(2)內部設有可伸縮限位桿機構(8)，車架(2)上設有尾部配重機構(9)，車架(2)與尾部配重機構(9)的連接方式為焊接，車架(2)下部設有限位輪機構(10)，車架(2)下部與限位輪機構(10)的連接方式為螺栓連接。