[發明專利]一種汽車變速箱綜合測試裝置

在審

• 申請號: 201810611817.0
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN108414225A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 于社章;李剛
• 申請（專利權）人: 無錫市大金誼科技有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本發明涉及一種汽車變速箱綜合測試裝置，包括固定安裝的基座，基座上安裝有沿其平移和升降的頂升機構，以及與基座垂直的立柱，頂升機構的表面上固定安裝有換擋檢測機構和工裝板，立柱的端面上部安裝有第一對接機構，中部固定安裝有換型板，左右兩側分別安裝有左對接機構和右對接機構，工裝板上安裝有與其垂直的對接板和彈性機構，對接板上設有第一對接銅針；位于立柱一側的基座上安裝有臺架，其上安裝有移動的負載運送臺，負載運送臺上安裝有負載驅動裝置，其端部設有與所述對接板相對接的信號對接機構；能夠滿足針對不同變速箱不同項目的檢測要求，提高檢測平臺的復合實用性、測試效率和測量精度。

技術領域

本發明涉及變速箱檢測裝置領域，尤其是一種汽車變速箱綜合測試裝置。

背景技術

汽車變速箱在生產線上生產好之后，需要在下線前進行出油口壓力檢測以及對箱體進行檢測，通常變速箱在進入測試臺之前，都是由人工在變速箱試壓口上連接快插油管的接頭，用軟管連接到測試臺的托盤工裝上，然后在測試臺上有油管對接的機構對接工裝托盤上的快插，進而實現檢測油壓的功能，該方法能實現測試目的，但是需要人工操作快插接頭、插油管，并且油管跟快插接頭必須一一對應，此過程勞動強度高，且完全依靠人工判別，不能有效防錯；其次，在測試過程中，針對不同類型的變速箱，需要對其箱體進行換型，換型時需要用到換型板配合主驅夾爪夾持的液力變矩器對箱體進行定位，目前采用的換型板厚度為定值，導致變速箱夾持到位后，主驅夾爪夾持的液力變矩器相對位置和距離不一致，主驅移動機構的電缸在測試不同箱子時候需要移動不同的位移，在換型過程中需調用不同程序，使編程繁瑣，且換型板連接到工裝板上的換型時間長，勞動強度大：另外，在測試過程中，需要對變速箱更換檔位，以對其換擋力及換擋位移進行檢測，由于測量精度不高，且需對測試得出的各項參數數據進行人工計算和整理，且不能得出參數間的關系曲線，導致測試效率低，準確率不高。

發明內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的一種汽車變速箱綜合測試裝置，滿足多種參數的測試需求，優化測試流程，提高變速箱出油口油壓測試的自動化程度和精度，降低人工勞動強度；優化箱體換型測試流程，簡化計算機控制程序；簡化換擋檢測的程序，大大提高了輸出結果的精度和直觀度。

本發明所采用的技術方案如下：

一種汽車變速箱綜合測試裝置，包括固定安裝的基座，所述基座上安裝有沿其平移和升降的頂升機構，以及與基座垂直的立柱，所述頂升機構的表面上固定安裝有換擋檢測機構和工裝板，所述立柱的端面上部安裝有第一對接機構，中部固定安裝有換型板，同時，立柱的端面左右兩側分別安裝有左對接機構和右對接機構，所述工裝板上安裝有與其垂直的對接板和彈性機構，所述對接板上設置有第一對接銅針；位于立柱一側的基座上安裝有臺架，其上安裝有移動的負載運送臺，負載運送臺上安裝有負載驅動裝置，其端部設有與所述對接板相對接的信號對接機構。

其進一步技術方案在于：

所述第一對接機構包括固定安裝在立柱的端面上的支架，支架的端面上方安裝有第一氣缸，第一氣缸的輸出端伸至支架的下方，并與對接機架相連接，對接機架的頂面和底面之間固定有螺栓，對接機架的底面向下延伸有多根第一導向管和一個NVH測量頭，每根第一導向管的頭部裝有第一封堵頭，對接機架的一側面上設有第一歧管塊，其上開有出油口，出油口處接有壓力傳感器，每根第一導向管與所述第一歧管塊相連通。

所述支架的端面下方延伸有導套，所述對接機架的頂面延伸有與所述導套相配合的導柱。

所述左對接機構包括安裝在立柱的端面上的伺服電機和第一導軌，伺服電機輸出端連接有絲桿，第一導軌上安裝沿其上下移動的支座，支座上安裝有第二氣缸，其輸出端上連接有第二歧管塊，其端面上開有出油口，出油口處接有壓力傳感器，第二歧管塊的一側面上延伸有與其連通的多個第二導向管，每個第二導向管的頭部安裝有第二封堵頭；還包括拖鏈，拖鏈內放置線纜。