[發(fā)明專利]自然通風(fēng)隧道的頂部豎井結(jié)構(gòu)及其設(shè)置方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810611371.1
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN108533307A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃麗君;余斌;周曦;黃亮亮;孫立;肖瑋
• 申請（專利權(quán)）人: 上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: E21F1/18
• 分類號: E21F1/18;E21F1/14
• 代理公司: 上海知義律師事務(wù)所 31304
• 代理人: 劉峰

本發(fā)明公開了自然通風(fēng)隧道的頂部豎井結(jié)構(gòu)及其設(shè)置方法,左線隧道和右線隧道均設(shè)置在地面下，左線車道和右線車道均設(shè)置在地面上，排風(fēng)隔離帶設(shè)置在左線車道與右線車道之間，左線隧道與右線隧道相連，排風(fēng)隔離帶設(shè)置有若干個間隔分布的左線通風(fēng)孔和右線通風(fēng)孔，左線隧道和右線隧道均通過風(fēng)井連接排風(fēng)隔離帶，左線隧道的上端設(shè)置有左風(fēng)口，左風(fēng)口安裝有左電動組合風(fēng)閥，右線隧道的上端設(shè)置有右風(fēng)口，右風(fēng)口安裝有右電動組合風(fēng)閥。本發(fā)明的有益效果：采用自然通風(fēng)的方式，節(jié)省隧道建設(shè)和運營成本；解決無法設(shè)置綠化帶和通風(fēng)豎井的局部路段的排煙口間距問題；僅需控制風(fēng)閥即能滿足消防要求，投資節(jié)省，操作簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及自然通風(fēng)隧道在局部條件受限的路段的頂部豎井結(jié)構(gòu)及其設(shè)置方法。

背景技術(shù)

在隧道中，行駛的車輛會不斷排放有害廢氣和煙塵，當(dāng)排放的有害廢氣和煙塵濃度超過一定值時將對司乘人員帶來危害，影響身體健康和行車安全，因此隧道內(nèi)保持良好空氣狀態(tài)是行車安全的必要條件，而通風(fēng)的目的是把隧道內(nèi)有害氣體或污染物降低至允許濃度以下，以保證汽車行駛的安全性和舒適性，這是隧道服務(wù)水平的一個重要標(biāo)準(zhǔn)；同時，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)具有排煙功能，能控制煙霧和熱量的擴(kuò)散，并為乘用人員、消防人員提供一定的新風(fēng)量，以利人員疏散和滅火撲救。

在長大隧道中，特別是城市隧道，在路面有條件出通風(fēng)井的情況下，可采用自然通風(fēng)，火災(zāi)時，煙氣從通風(fēng)井處自然排出。自然通風(fēng)方式無需設(shè)置通風(fēng)設(shè)備及維護(hù)管理人員，初投資和運營管理費用低；隧道內(nèi)污染物多點分散排放對周邊環(huán)境影響小。

現(xiàn)有隧道規(guī)范中沒有明確規(guī)定自然通風(fēng)隧道的開孔率,因此參考《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016“自然排煙開孔2～5％”的要求，隧道沿線地面中央設(shè)分隔帶布置通風(fēng)豎井，通風(fēng)孔凈面積不小于隧道總建筑面積的5％。中央綠化帶一般設(shè)于路中，出于景觀考慮，兩孔隧道交錯布置通風(fēng)豎井，單孔的相鄰豎井滿足《建筑設(shè)計防火規(guī)范》關(guān)于30m排煙半徑的要求。同時，為避免相鄰隧道相互影響，兩孔隧道自然通風(fēng)井前后錯開間隔不小于10m布置；并且單孔隧道火災(zāi)時，相鄰隧道交通管制。

然而總體上，路面有條件出通風(fēng)井的隧道，也難免在路口等局部位置，無法出通風(fēng)井，從而局部無法滿足風(fēng)口排煙的30m服務(wù)半徑需求，此時需要通過性能化分析等手段進(jìn)行防火安全性的驗證，工程設(shè)計難度和復(fù)雜程度均會加大。

本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于解決上述技術(shù)缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的技術(shù)目的在于提供自然通風(fēng)隧道的頂部豎井結(jié)構(gòu)及其設(shè)置方法。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明提供了自然通風(fēng)隧道的頂部豎井結(jié)構(gòu)，包括左線隧道、右線隧道、左線車道、右線車道和排風(fēng)隔離帶，所述左線隧道和右線隧道均設(shè)置在地面下，所述左線車道和右線車道均設(shè)置在地面上，所述排風(fēng)隔離帶設(shè)置在左線車道與右線車道之間，所述左線隧道與右線隧道相連，所述排風(fēng)隔離帶設(shè)置有若干個間隔分布的左線通風(fēng)孔和右線通風(fēng)孔，所述左線隧道和右線隧道均通過風(fēng)井連接排風(fēng)隔離帶，所述左線隧道的上端設(shè)置有左風(fēng)口，所述左風(fēng)口安裝有左電動組合風(fēng)閥，所述右線隧道的上端設(shè)置有右風(fēng)口，所述右風(fēng)口安裝有右電動組合風(fēng)閥。

優(yōu)選地，所述左線車道和右線車道的左右兩側(cè)邊均設(shè)置有人行道和非機(jī)動車道。

優(yōu)選地，所述左線通風(fēng)孔與右線通風(fēng)孔之間的間距不小于10m。

優(yōu)選地，相鄰兩個所述左線通風(fēng)孔之間的間距不大于60m，相鄰兩個所述右線通風(fēng)孔之間的間距不大于60m。

優(yōu)選地，所述排風(fēng)隔離帶的寬度為3.5m。

優(yōu)選地，所述排風(fēng)隔離帶的總開孔有效面積不小于5％。