[發明專利]汽車動力電池監控系統

在審

• 申請號: 201810610376.2
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN108859818A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 徐文裴
• 申請（專利權）人: 浙江工貿職業技術學院
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 浙江納祺律師事務所 33257
• 代理人: 陳翔

1.一種汽車動力電池監控系統，其特征在于：包括：

若干個從控模塊(1)，分別一一對應耦接于外部動力電池，用以檢測動力電壓和溫度后輸出電壓信號和溫度信號，該從控模塊(1)內還具有均衡控制模塊(17)，所述均衡控制模塊(17)與外部動力電池耦接，以對動力電池進行均衡控制；

主控模塊(2)，通過總線耦接于各個從控模塊(1)，用以接收從控模塊(1)輸出的電壓信號和溫度信號后進行分析處理，然后輸出管理指令至從控模塊(1)內，該主控模塊(2)內具有絕緣檢測模塊(21)和電流檢測模塊(22)，所述絕緣檢測模塊(21)與電池組外殼通過絕緣檢測線連接，以接收絕緣檢測線輸出的絕緣信號，所述電流檢測模塊(22)耦接至電池組的輸出端，以接收電池組輸出的電流后輸出電流檢測信號。

2.根據權利要求1所述的汽車動力電池監控系統，其特征在于：所述主控模塊(2)包括：

電源變換模塊(23)，耦接于電池組的輸出端，以獲取電池組的電源并轉換后輸出穩壓電源；

中央處理器(24)，耦接于電源變換模塊(23)以接收輸出的穩壓電源后工作，以對接收到的信號做計算處理后輸出管理指令以及狀態信號；

第一總線模塊(25)，與中央處理器(24)隔離耦接，并與若干個從控模塊(1)耦接，以接收從控模塊(1)輸出的電壓信號和溫度信號后輸入到中央處理器(24)內，并接收中央處理器(24)輸出的管理指令后輸入到從控模塊(1)內；

第二總線模塊(26)，與中央處理器(24)隔離耦接，并與外部汽車電路耦接，以接收中央處理器(24)管理指令傳輸到外部汽車電路內；

第三總線模塊(27)，與中央處理器(24)隔離耦接，并與外部汽車充電機和車載監控系統耦接，以輸出管理指令至充電機內控制充電機是否充電，并輸出狀態信號至車載監控系統內，通過車載監控系統顯示出來。

3.根據權利要求2所述的汽車動力電池監控系統，其特征在于：所述主控模塊(2)還包括：

繼電器控制模塊(28)，耦接于電池組供電繼電器，還耦接于中央處理器(24)，用以接收管理指令后輸出信號至電池組繼電器內，控制電池組是否向外供電；RS232模塊(29)，耦接于中央處理器(24)，還耦接于外部汽車電路，以建立起中央處理器(24)與外部汽車電路之間的通信。

4.根據權利要求3所述的汽車動力電池監控系統，其特征在于：所述從控模塊(1)包括：

從控電源模塊(11)，耦接于電池組的輸出端，以獲取電池組的電源并轉換后輸出穩壓電源；

從控處理器(12)，耦接于從控電源模塊(11)以接收輸出的穩壓電源后工作，以對接收到的信號做計算處理后輸出控制指令和電壓信號以及溫度信號；

電壓檢測模塊(13)，耦接于外部動力電池的輸出端，還耦接于從控處理器(12)，以接收動力電池輸出的電壓并輸出電壓信號至從控處理器(12)內；

溫度檢測模塊(14)，該溫度檢測模塊(14)耦接有溫度傳感器，還與從控處理器(12)耦接，所述溫度傳感器貼設在動力電池上，以檢測動力電池溫度后輸出溫度信號至從控處理器(12)內；

從控總線模塊(15)，耦接于從控處理器(12)，并與與主控模塊(2)連接的總線耦接，以通過總線與主控模塊(2)通信連接。

5.根據權利要求4所述的汽車動力電池監控系統，其特征在于：所述從控模塊(1)還包括：

風機控制模塊(16)，該風機控制模塊(16)與外部電池組風機耦接，還與從控處理器(12)耦接，以接收控制指令驅動外部電池組風機動作。