[發明專利]一種氣缸套內襯及其制備方法

在審

• 申請號: 201810609141.1
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN108588509A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 江城;朱斌;楊俊
• 申請（專利權）人: 中原內配集團安徽有限責任公司
• 主分類號: C22C21/02
• 分類號: C22C21/02;C22C1/02;C22F1/043
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種氣缸套內襯及其制備方法，內襯各組分的質量百分比為：Si:4?7％，Zn:2?4％，Cr:1?3％，Sr:0.2?0.5％，C:0.4?0.7％，Mo：0.2?0.5％，Mn:0.4?0.8％，Sn:0.5?0.9％，余量為鋁；采用離心鑄造方式制造氣缸套內襯，減少了工序的復雜性，降低了生產成本，且使用的原料對環境基本無污染，效果突出，接著通過低溫回火，使此材料凸顯出它的強度高、沖擊韌性高、耐磨的優越性，制作的氣缸套內襯耐磨性好、強度高、沖擊韌性高；制備方法簡單、穩定。

技術領域

本屬于發動機氣缸套技術領域，具體涉及一種氣缸套內襯及其制備方法。

背景技術

氣缸套是汽車發動機中廣泛應用的零件，它的功用主要有密封、導熱、以及與活塞環形成滑動面，是發動機的核心零部件之一，目前其材質多為普通碳鋼或合金中碳鋼做外襯，內襯為高鉻(Cr＞13％)白口鑄鐵，該類氣缸套內襯主要是依靠熔煉和熱處理形成回火馬氏體加碳化物來滿足強度、耐磨性的要求，沖擊韌性較差，例如：日本栗本鐵工含鉻10-15％的CI×ZL型號的球磨機襯板的性能：抗拉強度Rm＞750MPa、沖擊韌性ak＞4J/cm2。目前，國內外的雙金屬缸套內襯鑄鐵產品幾乎都是高鉻白口鑄鐵，隨著泥漿泵的發展，內襯材料的強度、耐磨的要求更高，因此開發泥漿泵高強度耐磨內襯材料是一個急需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氣缸套內襯及其制備方法，制作方法簡單、穩定。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種氣缸套內襯，內襯各組分的質量百分比為：Si:4-7％，Zn:2-4％，Cr:1-3％，Sr:0.2-0.5％，C:0.4-0.7％，Mo：0.2-0.5％，Mn:0.4-0.8％，Sn:0.5-0.9％，余量為鋁。

一種氣缸套內襯的制備方法，具體包括以下步驟：

S1、按氣缸套組成成分質量百分比進行配料；

S2、在模具內均勻噴散涂料，待涂料干燥后，將模具移至氮氣保護室；

S3、將步驟S1中的配料倒入中頻感應電爐中進行熔煉，熔融狀態鋁硅鈦合金出爐溫度為700-750℃；將熔融狀態鋁硅鈦合金倒入模具中，采用離心鑄造的方式鑄造成氣缸套內襯，留0.8mm余量；

S4、將內襯送入中性爐中，保溫，然后淬入淬火液，保溫120-200min；

S5、淬火后的內襯放入等溫油爐中回火，回火時間為5-8h。

進一步，步驟S4所述的中性爐的溫度為500-550℃。

進一步，步驟S4所述的淬火液按質量百分數計由以下組分組成：環氧丙烷共聚醚15-20％、聚氨酯樹脂5-10％、四丁基硫酸氫銨6-10％、丙三醇3-6％、硬脂酸鋅0.5-1.5％、硝酸鋁0.2-0.5％，余量為水。

進一步，所述的淬火液的制備方法為:先將環氧丙烷共聚醚、聚氨酯樹脂、四丁基硫酸氫銨和丙三醇一并倒入水浴攪拌器中，水浴溫度為75-90℃，攪拌均勻后將剩余組分全部加入到水浴攪拌器內，繼續攪拌2-4h，接著放入均質器中進行均質乳化5-8min，即得淬火液。

進一步，步驟S4所述的淬火液的溫度為110-130℃。

進一步，步驟S5所述的等溫油爐的溫度為110-120℃。

本發明的有益效果：

本發明提供的一種氣缸套內襯及其制備方法，采用離心鑄造方式制造氣缸套內襯，減少了工序的復雜性，降低了生產成本，且使用的原料對環境基本無污染，效果突出，接著通過低溫回火，使此材料凸顯出它的強度高、沖擊韌性高、耐磨的優越性，制作的氣缸套內襯耐磨性好、強度高、沖擊韌性高；制備方法簡單、穩定。