[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)渦輪增壓器電控調(diào)節(jié)閥的隔熱控制裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810608944.5
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN108869011A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓春旭;張俊躍;胡力峰;吳新濤;徐思友;高鵬浩
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北方發(fā)動機(jī)研究所（天津）
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18;F01D25/08;F01D25/12;F01D17/10
• 代理公司: 天津?yàn)I?？凭曋R產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)渦輪增壓器電控調(diào)節(jié)閥的隔熱控制裝置，包括用于容納調(diào)節(jié)閥的底部開口的殼體隔熱結(jié)構(gòu)、底層隔熱層結(jié)構(gòu)、固定支座等，所述底層隔熱層結(jié)構(gòu)設(shè)置在殼體隔熱結(jié)構(gòu)底部與固定支座之間，所述殼體隔熱結(jié)構(gòu)外層設(shè)有復(fù)合隔熱層，所述復(fù)合隔熱層與殼體隔熱結(jié)構(gòu)外層之間形成空氣隔熱層；所述殼體隔熱結(jié)構(gòu)上設(shè)有配合調(diào)節(jié)閥進(jìn)排氣孔和線孔的排氣口固緊出口、進(jìn)氣口固緊出口和線口固緊出口，均通過密封隔熱圈密封隔熱。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，隔熱效果明顯，性能安全可靠，通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，能在已有條件下有效解決隔熱問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于活塞式內(nèi)燃機(jī)幾十戶領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動機(jī)渦輪增壓器電控調(diào)節(jié)閥的隔熱控制裝置。

背景技術(shù)

廢氣渦輪增壓器憑借在提高發(fā)動機(jī)功率、降低油耗和改善排放等方面優(yōu)勢，目前在車用、船用、工程機(jī)械用等領(lǐng)域得到了較為廣泛的應(yīng)用。隨著對更優(yōu)經(jīng)濟(jì)性能的不懈追求，發(fā)動機(jī)功率密度的更高強(qiáng)化和排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，普通單級渦輪增壓器已無法滿足發(fā)動機(jī)的全工況和全地域環(huán)境的工作需求，尤其是對工況范圍變化較大的車用發(fā)動機(jī)，需要采用放氣閥渦輪增壓器(WGT)，可調(diào)噴嘴渦輪增壓器(VNT)，二級(多級)可調(diào)增壓系統(tǒng)，復(fù)合可調(diào)增壓系統(tǒng)等先進(jìn)的增壓系統(tǒng)來滿足要求。

這些先進(jìn)的渦輪增壓系統(tǒng)一般都具有相應(yīng)的電控調(diào)節(jié)裝置(執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有氣動調(diào)節(jié)、液壓調(diào)節(jié)和電動調(diào)節(jié)等)，然而這些布置在發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)甚至是在渦輪增壓器和排氣管道附近的調(diào)節(jié)裝置都得經(jīng)受發(fā)動機(jī)尾氣高溫的影響(發(fā)動機(jī)艙溫度在120℃)，不能長時間保證其調(diào)節(jié)性能的精確度和可靠性，尤其是對有使用溫度上限(一般在80℃以下)的電子元器件而言。所以有必要對這些電控調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行隔熱處理以滿足需求。

但車用動力系統(tǒng)尤其是針對于特殊車用動力系統(tǒng)，自身冷源有限一般都在40℃以上，而且在變工況情況下電子元器件作為耗電單元同樣在發(fā)熱，結(jié)合其布置和結(jié)構(gòu)尺寸等限制，隔熱存在一定的難度。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種發(fā)動機(jī)渦輪增壓器電控調(diào)節(jié)閥的隔熱控制裝置，以實(shí)現(xiàn)針對電控調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電子和熱敏元器件的有效進(jìn)行隔熱處理。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種發(fā)動機(jī)渦輪增壓器電控調(diào)節(jié)閥的隔熱控制裝置，包括用于容納調(diào)節(jié)閥的底部開口的殼體隔熱結(jié)構(gòu)、底層隔熱層結(jié)構(gòu)、固定支座，所述底層隔熱層結(jié)構(gòu)設(shè)置在殼體隔熱結(jié)構(gòu)底部與固定支座之間，所述殼體隔熱結(jié)構(gòu)外層設(shè)有復(fù)合隔熱層，所述復(fù)合隔熱層與殼體隔熱結(jié)構(gòu)外層之間形成空氣隔熱層；所述殼體隔熱結(jié)構(gòu)上設(shè)有配合調(diào)節(jié)閥進(jìn)排氣孔和線孔的排氣口固緊出口、進(jìn)氣口固緊出口和線口固緊出口，均通過密封隔熱圈密封隔熱。

優(yōu)選的，所述殼體隔熱結(jié)構(gòu)包括鐵質(zhì)方殼體和銅質(zhì)方殼體，鐵質(zhì)方殼體和銅質(zhì)方殼體之間形成冷卻水腔，殼體隔熱結(jié)構(gòu)上設(shè)有冷卻水進(jìn)口和冷卻水出口。

優(yōu)選的，所述底層隔熱層結(jié)構(gòu)包括上下設(shè)置的石棉隔熱層和中空隔熱插板，所述中空隔熱插板通過插槽與鐵質(zhì)方殼體和銅質(zhì)方殼體連接形成密閉空間。

優(yōu)選的，所述殼體隔熱結(jié)構(gòu)包括鐵質(zhì)馬蹄形殼體和銅質(zhì)馬蹄形殼體，鐵質(zhì)馬蹄形殼體和銅質(zhì)馬蹄形殼體之間形成冷卻水腔，殼體隔熱結(jié)構(gòu)上設(shè)有冷卻水進(jìn)口和冷卻水出口；所述鐵質(zhì)馬蹄形殼體和銅質(zhì)馬蹄形殼體通過兩側(cè)設(shè)置的隔熱插板結(jié)合固定螺栓進(jìn)行緊固。

優(yōu)選的，所述底層隔熱層結(jié)構(gòu)包括上下設(shè)置的石棉隔熱層和電木隔熱板。

優(yōu)選的，所述殼體隔熱結(jié)構(gòu)與調(diào)節(jié)閥之間的空腔內(nèi)設(shè)有環(huán)形銅管，環(huán)形銅管的兩端分別連接穿過殼體隔熱結(jié)構(gòu)的冷卻水進(jìn)口和冷卻水出口。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，隔熱效果明顯，性能安全可靠，通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，能在已有條件下有效解決隔熱問題。

附圖說明