[發明專利]車輛點火系統

有效

• 申請號: 201810608176.3
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN109216091B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: J·L·孔奇安;R·J·蘭格
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H01H27/06
• 分類號: H01H27/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 殷超;鄧雪萌

車輛點火系統包括點火鎖芯殼體，該點火鎖芯殼體限定外部部分、內部部分以及至少部分地延伸穿過內部部分的溝槽。點火鎖芯至少部分地由點火鎖芯殼體接納，并可相對于該點火鎖芯殼體進行調整。點火鎖芯包括限定外部部分以及內部部分的細長主體。凸輪構件至少部分地接納在點火鎖芯殼體的溝槽中，并包括被設置成鄰近并接合點火鎖芯的部分的聯接器。鎖定機構與點火鎖芯殼體和點火鎖芯相配合，并包括具有從其延伸出的突出部分的鎖定構件，該突出部分在鎖定機構置于至少一個第二位置中時可釋放地接合點火鎖芯殼體的部分，以防止點火鎖芯相對于點火鎖芯殼體進行調整。

背景技術

本公開涉及一種用于車輛點火系統的點火鎖裝置。

車輛點火系統通常包括點火開關以及鎖組件。點火系統可具有各種結構。示例性系統可包括通過插入筒體的狹槽中的鑰匙機械地開啟的鎖芯組件。鑰匙使筒體中的制栓對齊，當這些制栓對齊時，筒體中的彈簧可將側閂收起至筒體中。在側閂被收起的情況下，筒體可在套筒內旋轉以致動點火開關。

鎖芯組件通過如下方式防止車輛的未授權操作：防止芯部旋轉來閉合點火開關，直至適當的帶齒鑰匙插入至芯部的鑰匙狹槽中，以收起鎖桿使其與殼體脫開接合，并允許芯部旋轉來閉合開關。大部分點火鎖定裝置都被設計成用于啟動點火系統，但并不解決關于點火系統的禁用的問題。

發明內容

車輛點火系統包括點火鎖芯殼體，該點火鎖芯殼體限定外部部分、內部部分以及至少部分地延伸穿過內部部分的溝槽。點火鎖芯至少部分地由點火鎖芯殼體接納，并可相對于該點火鎖芯殼體進行調整。點火鎖芯包括限定外部部分以及內部部分的細長主體。凸輪構件至少部分地接納在點火鎖芯殼體的溝槽中，并包括被設置成鄰近并接合點火鎖芯的部分的離合器。

鎖定機構與點火鎖芯殼體和點火鎖芯相配合，并可在第一位置與至少一個第二位置之間調整。鎖定機構包括具有從其延伸出的突出部分的鎖定構件，該突出部分在鎖定機構置于至少一個第二位置中時可釋放地接合點火鎖芯殼體的部分，以防止點火鎖芯相對于點火鎖芯殼體進行調整。

鎖定機構可包括以可調整的方式將鎖定構件固定至點火鎖芯殼體的外部部分的樞轉機構以及與樞轉機構和鎖定構件配合的在第一位置與至少一個第二位置之間調整鎖定構件的偏置構件。孔口在外部部分與內部部分之間延伸穿過點火鎖芯殼體，且其尺寸適于接納鎖定構件的穿過其中的突出部分。

離合器包括形成在其中的狹槽，該狹槽被定位成至少部分地與點火鎖芯殼體中的孔口對齊。鎖定構件的突出部分在鎖定機構處于至少一個第二位置中時通過點火鎖芯殼體中的孔口可釋放地接合離合器中的狹槽，以防止點火鎖芯相對于點火鎖芯殼體進行調整。

在另一實施例中，鎖定機構包括以可調整的方式將鎖定構件固定至點火鎖芯的內部部分的樞轉機構以及與樞轉機構和鎖定構件配合以在第一位置與至少一個第二位置之間調整鎖定構件的偏置構件。孔口在外部部分與內部部分之間延伸穿過點火鎖芯，且其尺寸適于接納鎖定構件的穿過其中的突出部分。鎖定構件的突出部分在鎖定機構處于至少一個第二位置中時通過點火鎖芯中的孔口可釋放地接合點火鎖芯殼體中的狹槽，以防止點火鎖芯相對于點火鎖芯殼體進行調整。

在又一實施例中，鎖定機構的鎖定構件在離合器與凸輪構件主體之間延伸，以在鎖定機構從第一位置可調整地定位至至少一個第二位置時限制點火鎖芯以及點火鎖芯殼體的移動。點火鎖芯可包括設置在點火鎖芯的內部部分中的接納器。狹槽形成在點火鎖芯的第一端中，并與接納器連通以接納被配置成用于插入穿過狹槽以接合接納器的鑰匙。鑰匙與接納器的相互作用允許點火鎖芯相對于點火鎖芯殼體進行調整。

在另一實施例中，車輛點火系統包括點火鎖芯殼體，該點火鎖芯殼體限定外部部分、內部部分以及至少部分地延伸穿過內部部分的溝槽。點火鎖芯至少部分地由點火鎖芯殼體接納，并可相對于該點火鎖芯殼體進行調整。點火鎖芯包括限定外部部分以及內部部分的細長主體。凸輪構件至少部分地接納在點火鎖芯殼體的溝槽中，并包括被設置成鄰近并接合點火鎖芯的部分的離合器。