[發明專利]車輛的制動助力器

有效

• 申請號: 201810607687.3
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN109080612B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 全守龍
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T13/57
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;趙赫

本發明提供一種制動助力器。該制動助力器包括：提升閥主體，其被配置為通過與制動踏板聯動的操作桿打開用于將大氣壓力引入變壓室的路徑；以及回位彈簧結構，其被設置在提升閥主體的外側上并且被配置為在制動踏板的輸入被解除時調節向提升閥主體提供的彈力。

技術領域

本發明涉及一種車輛的制動助力器。

背景技術

通常，車輛的制動設備(制動系統)是被配置為對行駛的車輛產生制動力以防止車輛任意運動的設備并且通過通常由于制動踏板的操作由主缸產生并供給的液壓來操作。

即，在車輛中安裝由駕駛員踩踏以產生制動力的制動踏板、被設置為使用由發動機產生的負壓(真空壓力)和大氣壓力之差來增大制動踏板的踏板力的制動助力器、被配置為將制動踏板的踏板力轉換為液壓的主缸、被設置為從主缸接收液壓以產生實質制動力的制動器主體等。

即，制動助力器是被配置為增大制動踏板的操作力以操作主缸的裝置，其中包括形成真空的恒壓室和被配置為引入大氣的變壓室的兩個室形成在制動助力器中，并且恒壓室和變壓室最初保持真空。

由于具有上述兩個室的制動助力器包括由與制動踏板聯動的操作桿打開的提升閥，因此當制動踏板被操作時，大氣可以被引入到變壓室中。

通常，由于提升閥包括在接收制動踏板的輸入時被壓縮和拉伸的回位彈簧，因此當制動踏板的輸入被解除時，提升閥可以使用回位彈簧的彈力回到初始狀態。

然而，傳統的回位彈簧具有提供彈性恢復力以使提升閥返回到初始狀態的聯接結構，并且因此，當制動踏板突然被操作時，傳統的回位彈簧通過直接接收施加到制動助力器的沖擊載荷來產生振動。

由于回位彈簧的振動通過提升閥和操作桿被反向傳遞到制動踏板，并且因此使踩踏在制動踏板上的駕駛員感受到制動助力器的振動，回位彈簧的振動產生難以在提升閥中包括的有限空間中調節彈力。

發明內容

技術問題

本發明旨在提供一種被配置為調節彈力以滿足踩踏制動踏板的駕駛員所需的操作感的制動助力器。

技術方案

本發明的一方面提供一種制動助力器，其包括：提升閥主體，其被配置為通過與制動踏板聯動的操作桿打開用于將大氣壓力引入變壓室的路徑；以及回位彈簧結構，其被設置在提升閥主體的外側上并且被配置為在制動踏板的輸入被解除時調節向提升閥主體提供的彈力。

回位彈簧結構可以包括：彈簧殼體，其聯接到提升閥主體的外部并具有可移動地形成在其中的操作桿；以及回位彈簧，其被安裝在彈簧殼體中以向提升閥主體的外表面提供彈力。

回位彈簧結構可以進一步包括保持部，其位于彈簧殼體的一個端部處，具有形成在其中央部分中的聯接孔使得操作桿被插入并聯接到保持部，并且被配置為在其一個表面上容納回位彈簧。

保持部可以包括：支撐構件，具有在其一個表面中包括容納槽的盤形形狀，該容納槽被配置為容納回位彈簧；以及聯接構件，其被形成為以筒形形狀從支撐構件的一個表面突出。

容納槽的直徑可以大于或等于回位彈簧的直徑。

聯接構件可以包括形成為從其一個端部向內突出的鉤部分，并且操作桿可以具有形成在其一側上的鉤突起，使得鉤部分被鉤住。

聯接構件可以具有形成為在縱向方向上延伸的縫隙，其中縫隙可以包括多個縫隙，并且多個縫隙可以形成為沿著聯接構件的圓周方向彼此間隔開。

通氣孔可以形成在支撐構件的一側中，以防止由不規則流體引入而產生的噪音。

彈簧殼體可以具有在其外表面中形成為柔性的褶皺部分。

流動孔可以形成在彈簧殼體的一個表面中，使得流體可以被引入。