[發(fā)明專利]驅(qū)動力傳遞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810606601.5
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN109080456B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發(fā)明（設計）人: 野津知宏;松本勤;加藤智章;垣田晃義;谷口健太
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B60K17/354
• 分類號: B60K17/354;B60K23/08
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

1.一種驅(qū)動力傳遞裝置，搭載于四輪驅(qū)動車，所述四輪驅(qū)動車能夠切換將驅(qū)動源的驅(qū)動力向主驅(qū)動輪及輔助驅(qū)動輪傳遞的四輪驅(qū)動狀態(tài)和將所述驅(qū)動力僅向所述主驅(qū)動輪傳遞的二輪驅(qū)動狀態(tài)，所述驅(qū)動力傳遞裝置調(diào)節(jié)向所述輔助驅(qū)動輪傳遞的驅(qū)動力，包括：

離合器轂，與中間軸一體旋轉(zhuǎn)；

離合器鼓，與驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)；

多片離合器，通過在軸向上配置多個離合器片而成，配置在所述離合器轂與所述離合器鼓之間，包括與所述離合器轂一體旋轉(zhuǎn)的多個內(nèi)離合器片和與所述離合器鼓一體旋轉(zhuǎn)的多個外離合器片；

按壓構(gòu)件，在軸向上按壓所述多片離合器；

致動器，使所述按壓構(gòu)件進行軸向移動；及

控制部，控制所述致動器，

其中，

在所述四輪驅(qū)動車的所述二輪驅(qū)動狀態(tài)時滿足了需要向所述四輪驅(qū)動狀態(tài)切換的可能性高的規(guī)定的條件時，所述控制部控制所述致動器而使所述按壓構(gòu)件相比初始位置向所述多片離合器側(cè)位移規(guī)定量，

該規(guī)定量是如下程度的按壓構(gòu)件的位移量：在所述離合器轂與所述離合器鼓之間，不進行由所述內(nèi)離合器片與所述外離合器片的摩擦引起的旋轉(zhuǎn)力的傳遞，或者即使在所述內(nèi)離合器片與所述外離合器片之間產(chǎn)生了摩擦力，通過該摩擦力傳遞的旋轉(zhuǎn)力也微小，所述四輪驅(qū)動車實質(zhì)上未成為四輪驅(qū)動狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其中，

所述規(guī)定的條件包括路面的摩擦系數(shù)的推定值比規(guī)定值小、路面的坡度比規(guī)定值高、環(huán)境溫度比規(guī)定值低中的至少任一個條件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其中，

所述四輪驅(qū)動車能夠通過駕駛者的操作而選擇第一模式、第二模式以及第三模式，

所述第一模式是將驅(qū)動狀態(tài)固定為所述二輪驅(qū)動狀態(tài)的模式，

所述第二模式是將驅(qū)動狀態(tài)固定為所述四輪驅(qū)動狀態(tài)的模式，

所述第三模式是根據(jù)行駛狀態(tài)而自動地切換所述二輪驅(qū)動狀態(tài)和所述四輪驅(qū)動狀態(tài)的模式，

在作為所述規(guī)定的條件選擇了所述第三模式的情況下，所述控制部控制所述致動器而使所述按壓構(gòu)件相比初始位置向所述多片離合器側(cè)位移。