[發(fā)明專利]冷卻液離子過濾器及燃料電池車在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810603127.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-12 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110589905A | 公開(公告)日: | 2019-12-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 譚方培;許東陽;唐炯;王燕文;何健;蔣燕青;張健 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | C02F1/00 | 分類號(hào): | C02F1/00;C02F1/42 |
| 代理公司: | 11304 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人: | 魏曉波 |
| 地址: | 200041 上海市張江*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 冷卻液 夾層 濾芯 離子過濾器 出口端 內(nèi)骨架 外骨架 冷卻液流道 進(jìn)口端 內(nèi)芯 連通 燃料電池車 過濾效果 過濾效率 面積增大 流道 流阻 排出 流通 申請(qǐng) 出口 | ||
1.一種冷卻液離子過濾器,其特征在于,包括:
具有進(jìn)口端(1)和出口端(2)的外殼;
設(shè)置在所述外殼內(nèi)部的內(nèi)芯,所述內(nèi)芯包括均能夠供冷卻液穿過的內(nèi)骨架(5)、套設(shè)在所述內(nèi)骨架(5)外側(cè)的外骨架(6)、以及設(shè)置在所述內(nèi)骨架(5)和所述外骨架(6)之間用于過濾冷卻液中離子的濾芯夾層(7);所述內(nèi)骨架(5)具有連通所述進(jìn)口端(1)和所述出口端(2)的流道,所述外骨架(6)與所述外殼之間形成能夠與所述出口端(2)連通的冷卻液流道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻液離子過濾器,其特征在于,所述進(jìn)口端(1)的進(jìn)口與所述進(jìn)口端(1)的出口之間設(shè)置有用于對(duì)冷卻液進(jìn)行過濾的進(jìn)口濾網(wǎng)(11),且所述進(jìn)口濾網(wǎng)(11)的縱向面積大于所述進(jìn)口端(1)的進(jìn)口的縱向面積。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷卻液離子過濾器,其特征在于,所述進(jìn)口端(1)為由所述進(jìn)口端(1)的中間部分向所述進(jìn)口端(1)的進(jìn)口和出口均漸縮的球形結(jié)構(gòu),所述進(jìn)口濾網(wǎng)(11)安裝在所述進(jìn)口端(1)的中間部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻液離子過濾器,其特征在于,還包括用于調(diào)節(jié)所述內(nèi)骨架(5)的流道與所述出口端(2)的出口連通的開度大小的調(diào)節(jié)閥門(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻液離子過濾器,其特征在于,所述內(nèi)芯的兩端均通過座托與所述外殼相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷卻液離子過濾器,其特征在于,所述調(diào)節(jié)閥門(10)設(shè)置在靠近所述出口端(2)的出口的所述座托上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷卻液離子過濾器,其特征在于,所述調(diào)節(jié)閥門(10)為設(shè)置在所述座托上開度可調(diào)節(jié)的通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻液離子過濾器,其特征在于,還包括設(shè)置在所述內(nèi)芯與所述出口端(2)的出口之間的出口濾網(wǎng)(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的冷卻液離子過濾器,其特征在于,所述濾芯夾層(7)為樹脂濾芯夾層。
10.一種燃料電池車,其包括冷卻液離子過濾器,其特征在于,所述冷卻液離子過濾器為如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的冷卻液離子過濾器。
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