[發明專利]一種儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置及儀表板

在審

• 申請號: 201810602910.5
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN108909850A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 王振強;張明艷
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B60R21/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 賈允;肖丁

本發明公開了一種儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置及儀表板。該主動式彈出自鎖止限位吸能裝置包括頂升器、自鎖止限位結構和撕裂吸能結構，頂升器的端部固定在儀表板上，自鎖止限位結構設置在頂升器靠近儀表板的側壁上，撕裂吸能結構設置在頂升器遠離儀表板的側壁上，撕裂吸能結構遠離頂升器的端部固定在車身上。當車輛發生正面碰撞時頂升器向前頂升儀表板，當儀表板移動預定距離時，自鎖止限位結構鎖止儀表板，當人體腿部與儀表板相接觸后，撕裂吸能結構發生撕裂變形。該儀表板遠離人體的表面上設置有該主動式彈出自鎖止限位吸能裝置。本發明結構簡單，成本較低，能有效降低正面碰撞對人體腿部傷害并使碰撞后人體的運動姿態處于最佳狀態。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置及儀表板。

背景技術

現代汽車技術發展的主要方向是安全，環保和節能。其中，和人們生命財產有著直接關系的是汽車安全。汽車安全性的研究通常分為主動安全性和被動安全性兩大類。主動安全性指交通事故發生之前采取安全性措施。盡可能避免事故發生。被動安全性指事故發生時，利用汽車結構設計以及被動安全性裝置，盡可能減輕駕駛員、乘員及車外行人受傷害程度。隨著我國汽車保有量不斷增長及車速提高，汽車碰撞事故近幾年來呈上升趨勢。汽車發生交通事故分為正面碰撞、側面碰撞、尾部碰撞和行人碰撞。當高速行駛的汽車出現意外正面碰撞時，乘員腿部沖擊到儀表板，很容易受到儀表板內的支架的沖擊，造成腿部脛骨損傷。在NCAP(新車碰撞測試)中，假人大腿和小腿得分已成為評定車型星級的重要考察項目，這也促使汽車生產企業不斷改進和開發相關的安全保護裝置。

正面碰撞對人體腿部傷害以及碰撞后人體運動姿態的優化一直是難于解決的問題，目前針對正面碰撞對人體腿部的傷害主要是優化儀表板造型，而儀表板造型的優化導致整體結構復雜，制造成本較高，且效果比較單一，并不明顯，不能很好地降低正面碰撞對人體腿部的傷害，同時針對正面碰撞后人體運動姿態沒有較有效的優化方法。

綜上，提供一種結構簡單、制造成本較低、能夠有效降低正面碰撞對人體腿部傷害以及使碰撞后人體的運動姿態處于最佳狀態的儀表板主動式彈出自鎖止吸能裝置及儀表板，顯得格外重要。

發明內容

有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種結構簡單、制造成本較低、能夠有效降低正面碰撞對人體腿部傷害以及使碰撞后人體的運動姿態處于最佳狀態的儀表板主動式彈出自鎖止吸能裝置及儀表板，優化正面碰撞對人體腿部傷害以及碰撞后人體的運動姿態。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置，包括頂升器、自鎖止限位結構和撕裂吸能結構，所述頂升器的端部固定在所述儀表板上，所述自鎖止限位結構設置在所述頂升器靠近所述儀表板的側壁上，所述撕裂吸能結構設置在所述頂升器遠離所述儀表板的側壁上，所述撕裂吸能結構遠離所述頂升器的端部固定在車身上；

所述頂升器，用于在車輛發生正面碰撞時向前頂升所述儀表板，使所述儀表板向靠近人體腿部的方向移動；

所述自鎖止限位結構，用于當所述儀表板移動預定距離時，鎖止所述儀表板；

所述撕裂吸能結構，用于當人體腿部與所述儀表板相接觸后，發生撕裂變形，吸收能量。

進一步地，所述頂升器包括頂升桿、電子點爆裝置和一內部中空且頂部敞口的導管，所述頂升桿活動設置在所述導管內且其頂部凸出所述導管的頂部后與所述儀表板固定連接，所述電子點爆裝置設置在所述導管內且位于所述導管的底部與所述頂升桿的底部之間，所述自鎖止限位結構設置在所述導管靠近頂部的側壁上；

所述電子點爆裝置，用于在車輛發生正面碰撞時點爆，并用于在點爆時向前頂升所述頂升桿，使所述頂升桿沿著所述導管的軸向運動；

所述頂升桿，用于在所述電子點爆裝置的推動下向前頂升所述儀表板，使所述儀表板向靠近人體腿部的方向移動；