[發明專利]一種儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置及儀表板

在審

• 申請號: 201810602910.5
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN108909850A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 王振強;張明艷
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B60R21/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 賈允;肖丁

1.一種儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置，其特征在于，包括頂升器(2)、自鎖止限位結構(3)、撕裂吸能結構(4)和控制器，所述頂升器(2)的端部固定在所述儀表板(1)上，所述自鎖止限位結構(3)設置在所述頂升器(2)靠近所述儀表板(1)的側壁上，所述撕裂吸能結構(4)設置在所述頂升器(2)遠離所述儀表板(1)的側壁上，所述撕裂吸能結構(4)遠離所述頂升器(2)的端部固定在車身上；

所述頂升器(2)，用于在車輛發生正面碰撞時向前頂升所述儀表板(1)，使所述儀表板(1)向靠近人體腿部的方向移動；

所述控制器與所述頂升器(2)電連接，所述控制器用于在車輛發生正面碰撞時，控制所述頂升器(2)向前頂升所述儀表板(1)；所述自鎖止限位結構(3)，用于當所述儀表板(1)移動預定距離時鎖止所述儀表板(1)；

所述撕裂吸能結構(4)，用于當人體腿部與所述儀表板(1)相接觸后，發生撕裂變形，吸收能量；

所述撕裂吸能結構(4)包括一體成型的撕裂部(401)和固定部(402)，所述固定部(402)的一端與車身固定連接，另一端與所述撕裂部(401)固定連接；所述固定部(402)遠離車身的端部具有一缺口(4021)，所述撕裂部(401)包括一體成型的第一撕裂部(4011)和第二撕裂部(4012)，所述第一撕裂部(4011)固定在所述缺口(4021)處，所述第二撕裂部(4012)固定在導管(203)靠近底部的側壁上；所述第一撕裂部(4011)的形狀為弧形，所述第二撕裂部(4012)的形狀為矩形。

2.根據權利要求1所述的儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置，其特征在于，所述頂升器(2)包括頂升桿(201)、電子點爆裝置(202)和一內部中空且頂部敞口的導管(203)，所述頂升桿(201)活動設置在所述導管(203)內且其頂部凸出所述導管(203)的頂部后與所述儀表板(1)固定連接，所述電子點爆裝置(202)設置在所述導管(203)內且位于所述導管(203)的底部與所述頂升桿(201)的底部之間，所述自鎖止限位結構(3)設置在所述導管(203)靠近頂部的側壁上；所述電子點爆裝置(202)，用于在車輛發生正面碰撞時點爆，并用于在點爆時向前頂升所述頂升桿(201)，使所述頂升桿(201)沿著所述導管(203)的軸向運動；所述頂升桿(201)，用于在所述電子點爆裝置(202)的推動下向前頂升所述儀表板(1)，使所述儀表板(1)向靠近人體腿部的方向移動；所述自鎖止限位結構(3)，用于當所述頂升桿(201)的底部運動到所述導管(203)的頂部時鎖止所述頂升桿(201)和所述儀表板(1)，使所述儀表板(1)保持在預定位置。

3.根據權利要求1所述的儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置，其特征在于，所述撕裂吸能結構(4)為多個，多個所述撕裂吸能結構(4)均勻分布在所述導管(203)靠近底部的側壁上。

4.根據權利要求3所述的儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置，其特征在于，所述自鎖止限位結構(3)為多個，多個所述自鎖止限位結構(3)均勻分布在所述導管(203)靠近頂部的側壁上。

5.根據權利要求4所述的儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置，其特征在于，所述導管(203)靠近頂部的側壁上設置有安裝槽(5)，所述自鎖止限位結構(3)設置在所述安裝槽(5)內。

6.根據權利要求5所述的儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置，其特征在于，所述自鎖止限位結構(3)為鎖止鉤。

7.根據權利要求6所述的儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置，其特征在于，所述導管(203)的底部與所述頂升桿(201)的底部之間還設置有用于供電子點爆裝置(202)點爆的火藥。

8.根據權利要求1所述的儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置，其特征在于，所述頂升器(2)為多個，多個所述頂升器(2)均勻分布在所述儀表板(1)遠離人體的表面上。

9.一種儀表板，其特征在于，所述儀表板遠離人體的表面上設置有如權利要求1-8中任意一項所述的儀表板主動式彈出自鎖止限位吸能裝置。