[發明專利]動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 201810601946.1
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN109595327B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 松本尚之;相川政士;河野篤志
• 申請（專利權）人: 吉凱恩汽車有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/027;B60K1/00;B60K17/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;李平

1.一種動力傳遞裝置，其特征在于，具備：

電動馬達，其具有馬達殼體；以及

齒輪箱，其具有與上述馬達殼體的對合面，且收納傳遞來自上述電動馬達的動力的齒輪機構和將由上述齒輪機構進行了變速的驅動力傳遞至左右的輸出軸的差動裝置，

在上述馬達殼體與上述齒輪箱的對合面，由上述馬達殼體和上述齒輪箱形成與上述齒輪箱的內部和外部空氣劃分開的空間部，

在上述齒輪箱設有連通上述空間部和上述齒輪箱的內部的第一孔部，

在上述馬達殼體和上述齒輪箱中的至少一方設有連通上述空間部和外部空氣并且位于比上述第一孔部靠下方的第二孔部，

上述第二孔部和上述第一孔部在上下方向上不重疊，

在上述齒輪箱內設有通過遮蔽潤滑油的遮蔽壁劃分出的遮蔽室，

上述第一孔部形成為連通上述空間部和上述遮蔽室，

上述齒輪箱具有供上述電動馬達的馬達軸貫通的開口部，

上述開口部位于比設于上述齒輪箱的供上述差動裝置的輸出軸貫通的差速器開口部靠上方，

上述遮蔽室配置為與上述開口部在水平方向上相鄰。

2.根據權利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

上述第二孔部的外部空氣側的開口朝向下側開口。

3.根據權利要求1或2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

在上述馬達殼體和上述齒輪箱中的至少一方設有與上述第二孔部的外部空氣側的開口對置配置的對置壁部。

4.根據權利要求1或2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

在上述齒輪箱的對合面的內徑側設有劃分上述齒輪箱的內部和上述空間部的劃分壁，

上述劃分壁與上述遮蔽壁及上述齒輪箱的外壁一同劃分形成上述遮蔽室。

5.根據權利要求4所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

上述齒輪機構具有輸入軸和輸出軸，

上述第一孔部設置為沿上述輸入軸的軸心方向貫通上述劃分壁。

6.根據權利要求1或2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

上述齒輪機構具有輸入軸和輸出軸，

上述電動馬達配置于比上述輸出軸靠上方。

7.根據權利要求1或2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，

上述電動馬達為再生制動時產生電力的電動發電機。