[發(fā)明專利]用于混合動(dòng)力車輛電池的可充氣防護(hù)件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810601929.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109017252A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 穆罕默德·里達(dá)·巴庫(kù)什;拉胡爾·阿羅拉;薩伊德·大衛(wèi)·巴貝特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B62D21/15;H01M2/10
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠(chéng)

公開(kāi)了一種用于混合動(dòng)力車輛電池的可充氣防護(hù)件。一種用于具有設(shè)置在車身底部壁上的電池的車輛的后方碰撞防護(hù)件，車身底部壁由縱梁支撐。防護(hù)件包括通過(guò)車身底部壁附連到縱梁并在電池的橫向右側(cè)和橫向左側(cè)上縱向延伸的一對(duì)側(cè)壁。通道附連到每個(gè)側(cè)壁的后端并且布置在電池后面與電池間隔開(kāi)。氣囊附連到通道的面向后面的表面并且可操作地連接到充氣系統(tǒng)，該充氣系統(tǒng)在后端碰撞中對(duì)氣囊充氣以使其向后膨脹。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及附連到電動(dòng)車輛電池組、混合動(dòng)力車輛電池組或混合動(dòng)力車輛內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的后部以在與后保險(xiǎn)杠的碰撞中保護(hù)電池或發(fā)動(dòng)機(jī)的可充氣氣囊。

背景技術(shù)

封裝在車身的后面區(qū)域(例如，在行李箱中或行李箱下方)中的混合動(dòng)力車輛牽引電池干擾車輛的后部結(jié)構(gòu)從碰撞吸收能量的能力。在對(duì)可變形障礙物的55mph的后方偏置碰撞中測(cè)試車輛。對(duì)能量吸收的干擾是由因電池封裝而產(chǎn)生的可用碰撞距離的減小或者碰撞模式的改變引起的。在一種碰撞模式中，防止后縱梁因?qū)㈦姵貧んw螺栓連接到諸如縱梁、橫梁等后部結(jié)構(gòu)能量管理部件而鉸接。

對(duì)能量吸收的干擾可能導(dǎo)致電池殼體過(guò)度應(yīng)變、電池單元托盤(pán)破裂和全電氣化車輛的電池中的電池單元斷裂。在具有裝配到車輛后部的電池或內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車輛中，后端碰撞施加的載荷可傳遞給電池或者內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或其相關(guān)聯(lián)部件。

本公開(kāi)致力于解決以上問(wèn)題和如下概述的其它問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開(kāi)的一方面，公開(kāi)了一種用于具有設(shè)置在由縱梁支撐的車身底部壁上的電池的車輛的后方碰撞防護(hù)件。該防護(hù)件包括通過(guò)車身底部壁附連到縱梁并且在電池的橫向右側(cè)和橫向左側(cè)上縱向延伸的一對(duì)側(cè)壁。通道附連到每個(gè)側(cè)壁的后端并且布置在電池后面與電池間隔開(kāi)。氣囊附連到通道的面向后面的表面并且可操作地連接到充氣系統(tǒng)，該充氣系統(tǒng)對(duì)氣囊充氣以使其在后端碰撞中向后膨脹。

根據(jù)本公開(kāi)的其它方面，側(cè)壁可以是L形的并且每個(gè)側(cè)壁包括固定到縱梁的基部凸緣和鄰近于電池的橫向側(cè)中的一側(cè)的豎直凸緣。施加到氣囊的碰撞力被傳遞到通道并且隨后通過(guò)側(cè)壁傳遞到縱梁。

豎直凸緣可附連到電池的橫向側(cè)中的一側(cè)，并且與基部凸緣相比豎直凸緣可被優(yōu)選地變形以有助于將施加到側(cè)壁的碰撞力通過(guò)基部凸緣傳遞到縱梁。基部凸緣厚度可為T(mén)₁，豎直凸緣厚度可為T(mén)₂，其中T₂小于T₁。

車輛包括裝配到吸能罐的后保險(xiǎn)杠，吸能罐在對(duì)該保險(xiǎn)杠的后方碰撞中吸收能量，氣囊在后方碰撞中朝向后保險(xiǎn)杠膨脹。

通道可具有在上壁與下壁之間延伸的中間壁，其中，中間壁附連到側(cè)壁的相對(duì)的橫向端。

每個(gè)側(cè)壁可包括固定到縱梁的基部凸緣和鄰近于電池的橫向側(cè)的豎直凸緣，基部凸緣和豎直凸緣由在基部凸緣與豎直凸緣之間對(duì)角延伸的倒角壁進(jìn)行連接。施加到氣囊的碰撞力傳遞到通道并且隨后通過(guò)倒角壁和基部凸緣傳遞到縱梁。

根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，公開(kāi)了一種包括裝配到通道的面向后面的表面的可充氣氣囊系統(tǒng)的車輛。一對(duì)縱向延伸的縱梁支撐車輛的后部中的電池。右側(cè)壁和左側(cè)壁裝配到牽引電池的橫向右側(cè)和橫向左側(cè)。通道附連到側(cè)壁的后端并且與牽引電池向后間隔開(kāi)。

可充氣氣囊系統(tǒng)包括金屬氣囊，其中施加到金屬氣囊的碰撞力傳遞到通道并且隨后通過(guò)側(cè)壁傳遞到縱梁。

車輛包括設(shè)置在電池下方的車身底部壁和設(shè)置在電池上方的車廂地板，其中側(cè)壁通過(guò)車身底部壁附連到縱梁。

側(cè)壁是L形的并且每個(gè)側(cè)壁包括固定到縱梁的基部凸緣和鄰近于電池的橫向側(cè)中的一側(cè)的豎直凸緣，基部凸緣和豎直凸緣由在基部凸緣與豎直凸緣之間對(duì)角延伸的倒角壁進(jìn)行連接，其中可充氣氣囊系統(tǒng)利用施加到氣囊的碰撞力展開(kāi)氣囊，施加到氣囊的碰撞力依次傳遞到通道、倒角壁、基部凸緣和縱梁。