[發明專利]一種用于船舶零件防側式的組裝卡位裝置

在審

• 申請號: 201810599322.0
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN108500879A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 張萬寶
• 申請（專利權）人: 當涂縣金龍機械有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 阮愛農

本發明涉及船舶相關技術領域，且公開了一種用于船舶零件防側式的組裝卡位裝置，包括操作臺，操作臺位于底部的兩側均焊接有承載支撐裝置，承載支撐裝置的兩側均焊接有防傾斜裝置，且兩個防傾斜裝置的底部均與底座頂部的外表面相焊接，底座頂部的中部焊接有弧形操作裝置，操作臺外表面兩側的底部均焊接有定位支撐裝置，兩個定位支撐裝置的一端分別貫穿兩個驅動機構并且套裝有限位套板，操作臺位于頂部的中部焊接有模具臺。該發明，將需要裝配的船舶零件放入到模具臺內的載物座上，操作緯度調節裝置、弧形操作裝置和調位裝置的組合，進行防側位處理，防止在進行裝配過程中船舶配件受到作用力的影響，影響后續的裝配精度和效率。

技術領域

本發明涉及船舶相關技術領域，具體為一種用于船舶零件防側式的組裝卡位裝置。

背景技術

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。

船舶屬于人類海上運輸最主要的交通工具之一，在對船舶的零件進行加工時，由于船舶的整體過于龐大，對零件裝配的精度要求較高，而且零件在裝配過程中由于數量較為龐大，因此進行分批組裝，在組裝的過程由于要確保裝配的精度，在進行裝配的過程中會受到船舶零件的影響，從而導致出現偏移和側位的情況，不僅會影響對船舶配件的裝配效率，同時也不能保證船舶配件的裝配精度，在進行裝備完成后容易出現微小的誤差，在整體裝配到一起時，會導致誤差影響船舶整體的運行精度，當長時間使用時，不僅影響配件之間的運行流暢，同時還容易造成配件之間損壞的情況，因此需要發明一種用于船舶零件防側式的組裝卡位裝置來解決問題。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于船舶零件防側式的組裝卡位裝置，具備防側式和防偏移，防止在對船舶配件進行裝備時出現誤差，影響加工效率和精度的情況，減小裝配時出現的誤差，不僅能夠提高對船舶的裝配效率，同時也能夠防止出現誤差導致船舶在運行過程中出現的安全隱患，提高航海時的安全性能等優點，解決在進行裝配的過程中會受到船舶零件的影響，從而導致出現偏移和側位的情況，不僅會影響對船舶配件的裝配效率，同時也不能保證船舶配件的裝配精度，在進行裝備完成后容易出現微小的誤差，在整體裝配到一起時，會導致誤差影響船舶整體的運行精度，當長時間使用時，不僅影響配件之間的運行流暢，同時還容易造成配件之間損壞的問題。

(二)技術方案

為實現上述防側式和防偏移，防止在對船舶配件進行裝備時出現誤差，影響加工效率和精度的情況，減小裝配時出現的誤差，不僅能夠提高對船舶的裝配效率，同時也能夠防止出現誤差導致船舶在運行過程中出現的安全隱患，提高航海時的安全性能目的，本發明提供如下技術方案：一種用于船舶零件防側式的組裝卡位裝置，包括操作臺，所述操作臺位于底部的兩側均焊接有承載支撐裝置，承載支撐裝置的兩側均焊接有防傾斜裝置，且兩個防傾斜裝置的底部均與底座頂部的外表面相焊接，承載支撐裝置位于內側的底部焊接有倒T型支架，且倒T型支架頂部一端的外表面套裝有橡膠套盤，倒T型支架的底部與底座頂部的外表面相焊接，且底座頂部的中部焊接有弧形操作裝置，所述操作臺外表面兩側的底部均焊接有定位支撐裝置，兩個定位支撐裝置的一端分別貫穿兩個驅動機構并且套裝有限位套板，操作臺位于頂部的中部焊接有模具臺。

優選的，所述操作臺位于兩側的中部均貫穿連接有緯度調節裝置，且兩個緯度調節裝置的外表面均套裝有調節拉繩，兩個調節拉繩的另一端套裝在調節滑座的外表面，調節滑座滑動連接在驅動機構的正表面，驅動機構頂部一端的一側焊接有限位凸起塊，且限位凸起塊的大小和位置均與操作臺頂部一側的凹槽大小位置相適配。