[發明專利]一種發動機智能怠速控制系統和方法

有效

• 申請號: 201810598237.2
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN108944933B
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 湯杰;李國慶;陳建昌
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 賈允;肖丁

1.一種發動機智能怠速控制系統，其特征在于：所述系統包括發動機轉速傳感器、油門踏板位置傳感器、剎車踏板位置傳感器、檔位傳感器、輪速傳感器、電子穩定控制器、變速器控制器和發動機控制器，

所述發動機轉速傳感器用于采集發動機當前轉速，所述油門踏板位置傳感器用于采集油門踏板位置信息，所述剎車踏板位置傳感器用于采集剎車踏板位置信息，所述檔位傳感器用于采集當前檔位，所述輪速傳感器用于采集輪速；

所述電子穩定控制器用于根據輪速計算實時車速；

所述變速器控制器用于根據當前檔位和實時車速計算變速器當前轉速；

所述發動機控制器用于車輛在滑行模式下，根據油門踏板位置或剎車踏板位置信息，判斷發動機當前轉速和變速器當前轉速的轉速差，并根據轉速差控制發動機的實際輸出轉速大小；

在制動退出滑行工況時，所述檔位傳感器還用于采集目標檔位，所述變速器控制器還用于根據目標檔位和實時車速計算出變速器目標轉速；所述變速器目標轉速為發動機目標怠速轉速；

當剎車踏板位置傳感器采集到剎車踏板位置信息時，所述發動機控制器預調整發動機當前轉速，使發動機當前轉速與發動機目標怠速轉速一致，使發動機當前轉速降低，并判斷預調整后的發動機當前轉速和變速器當前轉速的轉速差是否大于第二設定值，若轉速差大于第二設定值，控制發動機的實際輸出轉速大??；

其中，根據轉速差控制發動機的實際輸出扭矩大小，保證發動機當前轉速與變速器輸入軸轉速一致。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于：所述電子穩定控制器分別與變速箱控制器和發動機控制器通信。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于：

當油門踏板位置傳感器采集到油門踏板位置信息時，所述發動機控制器根據油門踏板位置信息控制發動機退出怠速控制，所述發動機控制器判斷發動機當前轉速和變速器當前轉速的轉速差是否大于第一設定值，若是，則控制發動機的實際輸出轉速大小。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于：當發動機當前轉速和變速器當前轉速的轉速差在設定值內，所述變速器控制器根據離合器的閉合狀態發出指令，若離合器為完全閉合狀態，則車輛退出滑行模式。

5.一種發動機智能怠速控制方法，其特征在于：所述控制方法包括：

車輛在滑行模式下，采集車輛當前檔位、目標檔位、實時車速和發動機怠速轉速，

利用變速器控制器根據車輛當前檔位和實時車速計算出變速器當前轉速，根據車輛目標檔位和實時車速計算出變速器目標轉速，將變速器目標轉速作為發動機目標怠速轉速；

獲取油門踏板位置信息或剎車踏板位置信息；

利用發動機控制器根據油門踏板位置信息或剎車踏板位置信息，判斷發動機當前轉速和變速器當前轉速的轉速差是否大于設定值；

若轉速差大于設定值，利用發動機控制器調整發動機的實際輸出轉速大??；

在制動退出滑行工況時，當獲取到剎車踏板位置信息時，所述發動機控制器預調整發動機當前轉速,使發動機當前轉速與發動機目標怠速轉速一致，使發動機當前轉速降低，所述發動機控制器根據剎車踏板位置信息，判斷發動機當前轉速和變速器當前轉速的轉速差是否大于第二設定值，若是，則控制發動機的實際輸出轉速大小；

其中，根據轉速差控制發動機的實際輸出扭矩大小，保證發動機當前轉速與變速器輸入軸轉速一致。

6.根據權利要求5所述的控制方法，其特征在于：

當獲取到油門踏板位置信息時，所述發動機控制器根據油門踏板位置信息控制發動機退出怠速控制，所述發動機控制器判斷發動機當前轉速和變速器當前轉速的轉速差是否大于第一設定值，若是，則控制發動機的實際輸出轉速大小。