[發(fā)明專利]一種出租車(chē)拼車(chē)系統(tǒng)、方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810596522.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108805992B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王興舉;勾洋;王云澤;劉佳玉;李彥婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊鐵道大學(xué)
• 主分類號(hào): G07B13/02
• 分類號(hào): G07B13/02;G07B15/02
• 代理公司: 石家莊國(guó)為知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 李榮文

本申請(qǐng)適用于出租車(chē)拼車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種出租車(chē)拼車(chē)系統(tǒng)，包括：可視化屏幕、處理器、顯示模塊、存儲(chǔ)器；可視化屏幕，用于接收用戶輸入的乘客的數(shù)量、目的地、是否同意拼車(chē)的信息，并實(shí)時(shí)顯示出租車(chē)的位置信息；處理器，用于在接收到同意拼車(chē)的信息之后，將出租車(chē)的狀態(tài)設(shè)置為拼車(chē)狀態(tài)；在獲得乘客的目的地后，基于所述出租車(chē)當(dāng)前的地理位置信息以及乘客的目的地生成路徑信息、主要途徑地；顯示模塊，用于顯示出租車(chē)的狀態(tài)、乘客的數(shù)量、主要途徑地、目的地；處理器，還用于在接收到乘客結(jié)束拼車(chē)的信息之后，根據(jù)費(fèi)率模型和費(fèi)用模型計(jì)算當(dāng)前結(jié)束拼車(chē)的乘客的費(fèi)用。通過(guò)本申請(qǐng)可以及時(shí)顯示拼車(chē)信息并保證駕駛?cè)撕统丝偷馁M(fèi)用更合理。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于出租車(chē)拼車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種出租車(chē)拼車(chē)系統(tǒng)、方法。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，全國(guó)各地區(qū)的汽車(chē)保有量迅速上漲，從而導(dǎo)致一系列的交通問(wèn)題，如交通擁堵等。出租車(chē)在人們出行過(guò)程中扮演著重要角色，一些問(wèn)題也隨之暴露出來(lái)。在上下班高峰期時(shí)，出租車(chē)供不應(yīng)求，乘客等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，打車(chē)?yán)щy，費(fèi)用過(guò)高，且“一人一車(chē)”更易加劇交通擁堵，由于司機(jī)胡亂載客、繞路，導(dǎo)致乘客利益無(wú)法得到保障。

“拼車(chē)”是一個(gè)有效緩解高峰時(shí)段汽車(chē)擁堵的方法，可增加駕駛?cè)说氖杖肱c降低乘客的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。目前市場(chǎng)上的大部分出租車(chē)拼車(chē)系統(tǒng)并不完善，如路邊等待的乘客無(wú)法獲知已經(jīng)載客的出租車(chē)內(nèi)的乘客是否同意拼車(chē)，也無(wú)法獲知已經(jīng)載客的出租車(chē)內(nèi)當(dāng)前的乘客數(shù)量以及是否順路，在計(jì)算拼車(chē)費(fèi)用時(shí)由于無(wú)法為多批乘客分別打表導(dǎo)致亂收費(fèi)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種出租車(chē)拼車(chē)系統(tǒng)、方法，以解決目前的拼車(chē)系統(tǒng)由于乘客無(wú)法獲知拼車(chē)信息導(dǎo)致無(wú)法拼車(chē)問(wèn)題和無(wú)法為多批乘客分別打表導(dǎo)致的亂收費(fèi)問(wèn)題。

本申請(qǐng)實(shí)施例的第一方面提供了一種出租車(chē)拼車(chē)系統(tǒng)，包括：

可視化屏幕、處理器、顯示模塊、存儲(chǔ)器；

所述可視化屏幕，用于接收用戶輸入的乘客的數(shù)量、乘客的目的地、乘客是否同意拼車(chē)的信息，并實(shí)時(shí)顯示所述出租車(chē)的位置信息；

所述處理器，用于在接收到同意拼車(chē)的信息之后，將所述出租車(chē)的狀態(tài)設(shè)置為拼車(chē)狀態(tài)；在獲得乘客的目的地后，基于所述出租車(chē)當(dāng)前的地理位置信息以及乘客的目的地生成路徑信息、以及所述路徑信息對(duì)應(yīng)的主要途徑地；

所述顯示模塊，用于顯示所述出租車(chē)的狀態(tài)、乘客的數(shù)量、主要途徑地、目的地；

所述存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的費(fèi)率模型、費(fèi)用模型；

所述處理器，還用于在接收到乘客結(jié)束拼車(chē)的信息之后，根據(jù)所述費(fèi)率模型計(jì)算當(dāng)前結(jié)束拼車(chē)的乘客的費(fèi)率；并基于所述費(fèi)用模型、所述當(dāng)前結(jié)束拼車(chē)的乘客的費(fèi)率和路程，計(jì)算當(dāng)前結(jié)束拼車(chē)的乘客的費(fèi)用。

進(jìn)一步的，所述費(fèi)率模型為：

所述費(fèi)率模型的約束條件為：

C_i(D_i-d_o)+C_b/n≤(1-R₂)[C₀(D′_i-d₀)+C_b]

C_i/C_i+1＝N_i/N_i+1 i＝1,2,3…n-1

D_i-d₀＝0 C_i＝0,D_i-d₀≤0