[發(fā)明專利]船舶防傾覆裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810594062.8
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN108820156A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟德文
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽楓雅軒科技信息服務(wù)有限公司
• 主分類號: B63B43/10
• 分類號: B63B43/10;B63B39/00
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

1.船舶防傾覆裝置，其結(jié)構(gòu)包括船體(1)、船舶防傾覆裝置(2)組成，所述的船體(1)底部設(shè)有船舶防傾覆裝置(2)并且采用二者過盈配合，其特征在于：

所述的船舶防傾覆裝置(2)由矩形鋼架(21)、中心龍骨(22)、伸縮式防傾覆裝置(23)組成，所述的矩形鋼架(21)內(nèi)部中心位置設(shè)有中心龍骨(22)，所述的中心龍骨(22)上下兩端扣合固定在矩形鋼架(21)凹槽上，所述的矩形鋼架(21)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)伸縮式防傾覆裝置(23)并且均勻分布在中心龍骨(22)兩側(cè)，所述的兩個(gè)伸縮式防傾覆裝置(23)為軸對稱結(jié)構(gòu)，所述的伸縮式防傾覆裝置(23)由收放機(jī)構(gòu)(231)、伸縮機(jī)構(gòu)(232)、平衡浮板(233)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(234)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)(235)、高功率智能電機(jī)(236)、轉(zhuǎn)軸(237)、框架(238)組成，所述的框架(238)內(nèi)部中心位置設(shè)有高功率智能電機(jī)(236)，所述的高功率智能電機(jī)(236)通過螺栓固定在框架(238)內(nèi)，所述的高功率智能電機(jī)(236)一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸(237)并且二者采用間隙配合，所述的框架(238)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(234)并且均勻分布在高功率智能電機(jī)(236)上下兩端，所述的兩個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(234)為軸對稱結(jié)構(gòu)，所述的框架(238)左側(cè)均勻等距兩個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)(232)，所述的伸縮機(jī)構(gòu)(232)扣合固定在框架(238)上，所述的框架(238)通過伸縮機(jī)構(gòu)(232)與平衡浮板(233)相鉸接，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(234)和伸縮機(jī)構(gòu)(232)相配合，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(234)和收放機(jī)構(gòu)(231)傳動(dòng)連接，所述的收放機(jī)構(gòu)(231)和伸縮機(jī)構(gòu)(232)相配合，所述的框架(238)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(235)并且均勻分布在高功率智能電機(jī)(236)上下兩端，所述的兩個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(235)為軸對稱結(jié)構(gòu)，所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)(235)和轉(zhuǎn)軸(237)相配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶防傾覆裝置，其特征在于：所述的收放機(jī)構(gòu)(231)由第一傳動(dòng)軸套(23101)、第一傳動(dòng)帶(23102)、主動(dòng)軸(23103)、第二傳動(dòng)軸套(23104)、第二傳動(dòng)帶(23105)、彈簧限位套(23106)、第三傳動(dòng)軸套(23107)、從動(dòng)軸(23108)、第一彈簧(23109)、線筒(231010)、傳動(dòng)鋼絲繩(231011)、第一皮帶輪(231012)、傳動(dòng)齒輪(231013)組成，所述的傳動(dòng)齒輪(231013)前端設(shè)有第一皮帶輪(231012)并且二者采用過盈配合，所述的傳動(dòng)齒輪(231013)一側(cè)設(shè)有主動(dòng)軸(23103)，所述的主動(dòng)軸(23103)從上到下分別設(shè)有第二傳動(dòng)軸套(23104)和第一傳動(dòng)軸套(23101)，所述的第二傳動(dòng)軸套(23104)和第一傳動(dòng)軸套(23101)扣合固定在主動(dòng)軸(23103)上，所述的第一傳動(dòng)軸套(23101)和第一皮帶輪(231012)通過第一傳動(dòng)帶(23102)連接，所述的傳動(dòng)齒輪(231013)另一側(cè)設(shè)有從動(dòng)軸(23108)，所述的從動(dòng)軸(23108)從上到下分別設(shè)有第三傳動(dòng)軸套(23107)和線筒(231010)，所述的第三傳動(dòng)軸套(23107)和線筒(231010)與從動(dòng)軸(23108)采用過盈配合，所述的第三傳動(dòng)軸套(23107)和第二傳動(dòng)軸套(23104)通過第二傳動(dòng)帶(23105)相連接，所述的線筒(231010)上方設(shè)有彈簧限位套(23106)，所述的彈簧限位套(23106)與從動(dòng)軸(23108)相扣合，所述的彈簧限位套(23106)和線筒(231010)之間設(shè)有第一彈簧(23109)，所述的第一彈簧(23109)上下兩端分別固定在彈簧限位套(23106)底面和線筒(231010)頂面上，所述的線筒(231010)上設(shè)有傳動(dòng)鋼絲繩(231011)并且二者相配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶防傾覆裝置，其特征在于：所述的收放機(jī)構(gòu)(231)通過傳動(dòng)鋼絲繩(231011)與伸縮機(jī)構(gòu)(232)傳動(dòng)連接。