[發(fā)明專利]一種新型臥式可調角度拉桿行李箱

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• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN108567214A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 官新錢;劉洋;吳志友;官新明;楊達成;賀爾鴻;傅裕堅
• 申請（專利權）人: 官新錢
• 主分類號: A45C13/26
• 分類號: A45C13/26;A45C13/10;A45C5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種新型臥式可調角度拉桿行李箱，包括箱體，捆綁裝置，帶扣，前萬向輪，后定向輪，多角度拉桿機構,直立支撐板，側立支撐板，前面拉手，右側面拉手；本發(fā)明設計的拉桿行李箱可以轉換為三種形態(tài)，一種為臥式形態(tài)，可以將行李箱無法容納的行李通過捆綁裝置固定在箱體上表面上，方便地拉動前行，遇到上樓梯時，以臥式姿態(tài)滑行拖拽；第二種形態(tài)為站立形態(tài)，行走時，兩個后定向輪著地，拉動拉桿行進；第三種形態(tài)為側臥形態(tài)，使行李箱可以橫向放置，行李箱提起離開地面無需彎曲手臂，行走時比較省力。

技術領域

本發(fā)明具體涉及一種新型臥式可調角度拉桿行李箱。

背景技術

旅行外出，行李箱是人們出行必備的搬運工具，給人們出行帶來了極大方便；然而現(xiàn)有行李箱在使用過程中仍存在諸多不足：

（1）上樓梯時，人們需要提起沉重的行李箱上臺階，特別費力；（2）由于行李箱內部存儲空間有現(xiàn)，當人們攜帶更多的東西出行時，往往需要另行打包，在攜帶行李箱的同時還要提著或背著其它大包、小包的行李，行走搬運過程中極不方便 ；（3）現(xiàn)有行李箱的拉桿的自由度低，只能沿著箱體上下拉出或縮回，由于箱體較重，轉彎時對手腕造成了極大的拉扯力，且轉彎操控極其不靈活；（4）行李箱站立姿態(tài)提起離開地面，有時需要彎曲手臂，這樣提起行走時很費力。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型臥式可調角度拉桿行李箱，本發(fā)明設計的拉桿行李箱可以轉換為三種形態(tài)，一種為臥式形態(tài)，即箱體底面朝向地面，此時，可以將行李箱無法容納的行李通過捆綁裝置固定在箱體上表面上，之后，將拉桿拉出至卡位部與球形連接件的卡位槽套接，此時，拉桿底端可在固定桿的球形轉動連接部內自由轉動，方便地拉動前行，且拉桿底端可全方位自由轉動，轉彎時，拉桿可以輕松地隨著手腕轉動方向，之后通過手臂的力量帶動拉桿箱轉彎，從而避免了傳統(tǒng)拉桿箱轉彎時，會對手腕造成極大的拉扯力的弊端，從而使轉彎操作更加靈活；遇到上樓梯時，以臥式姿態(tài)滑行拖拽，此時箱體底部的滑行插件接觸臺階楞起到支撐作用，之后拉動拉桿拖拽行李箱上樓；

拉桿行李箱的第二種形態(tài)為站立形態(tài)，即行李箱后面朝向地面，此時，直立支撐板與兩個后定向輪構成三角支撐，此時拉桿收回到固定桿內，行走時，兩個后定向輪著地，拉動拉桿行進；

拉桿行李箱的第三種形態(tài)為側臥形態(tài)，即行李箱左側面朝向地面，此時，側立支撐板接觸地面，使行李箱可以橫向放置，避免箱體直接接觸地面造成損壞，同時可以通過右側面拉手提起拉桿行李箱，由于寬度小于高度，行李箱提起離開地面無需彎曲手臂，這樣提起行走時比較省力。

本發(fā)明的技術方案為：一種新型臥式可調角度拉桿行李箱,包括箱體，捆綁裝置，帶扣，前萬向輪，后定向輪，多角度拉桿機構,直立支撐板，側立支撐板，前面拉手，右側面拉手；其特征在于：

所述箱體底面與前面相交處、中央設置旋轉槽，用于拉桿拉出后有空間自由的轉動；箱體左側面、靠近頂面間隔設置至少兩個捆綁裝置，在箱體右側面上相對設置數(shù)量相同的帶扣；

所述捆綁裝置包括卷收器，綁帶，插扣；所述卷收器安裝在箱體左側面上，綁帶一端安裝在卷收器內，綁帶另一端安裝插扣，插扣與帶扣插接；將行李箱無法容納的行李通過捆綁裝置固定在箱體上表面上，具體地，拉出綁帶，跨過行李，將插扣插入帶扣內，通過卷收器自動收緊，從而固定行李，避免行李在行進過程中掉落；

所述箱體底面前中部、靠近左右兩側邊緣安裝前萬向輪，箱體底面與箱體后面相交處、靠近左右兩側邊緣安裝后定向輪，且后定向輪探出箱體的后面和底面，與箱體的后面夾角成鈍角，與箱體的底面夾角成鈍角，在臥式狀態(tài)，即箱體底面朝向地面時，兩個前萬向輪和兩個后定向輪支撐箱體拉動前行；