[發明專利]一種分布式站點聯合控制的電動汽車充電調度方法

有效

• 申請號: 201810593127.7
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN108944500B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 王非;汪鵬程
• 申請（專利權）人: 華中科技大學
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;G06Q50/06;G06Q10/04
• 代理公司: 華中科技大學專利中心 42201
• 代理人: 李智;曹葆青

本發明公開了一種分布式站點聯合控制的電動汽車充電調度方法，包括：劃分充電區域，為各個充電站點的各充電樁分配充電功率；獲取當前各個充電站點實時信息、當前發出充電請求的車輛及其相關信息、當前路網的平均車輛運行速度；根據當前各個充電站點實時信息，結合當前發出充電請求的車輛的相關信息，將當前發出充電請求的車輛劃分到距離最近的充電區域；根據當前各個充電站點實時信息和當前路網的平均車輛運行速度，得到各個充電區域中當前發出充電請求的車輛的最優充電站點，當前發出充電請求的車輛在最優充電站點進行充電，完成當前充電調度。本發明合理匹配充電請求與充電設施間的對應關系，保障用戶的充電體驗和充電設施的合理利用。

技術領域

本發明屬于電動汽車充電調度領域，更具體地，涉及一種分布式站點聯合控制的電動汽車充電調度方法。

背景技術

盡管目前電動汽車產業得到了快速發展，但仍然面臨著用戶找充電樁難、排隊時間長、充電設施利用率低等問題，特別是隨著網約電動車和共享電動車的大力發展，越來越多的戶外充電需求需要由現有大規模站點分布式充電設施網絡來完成，因此，如何建立更合理的大規模站點參與的充電調度引導機制，利用現有大規模分布式站點的充電網絡資源解決大規模用戶的戶外充電需求，保障用戶的充電體驗與充電設施的合理利用是目前需要進一步研究和亟待解決的問題。

目前，考慮分布式站點快速充電調度的充電調度策略較少，大量研究考慮的是單個站點的調度策略，僅有的相關研究在分布式充電調度層面和并行整體優化層面仍具有很大的局限性，為了解決分布式站點聯合控制下大規模充電請求的并行調度整體優化，合理匹配充電請求與充電設施間的對應關系，保障分布式站點設施下的區域化實時調度引導需求，保障用戶的充電體驗和充電設施的合理利用。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種分布式站點聯合控制的電動汽車充電調度方法，由此解決大規模用戶的戶外充電需求無法滿足、充電設施利用不合理的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種分布式站點聯合控制的電動汽車充電調度方法，包括：

(1)將分布式充電站點按站點地理位置和每個充電站點擁有的充電樁數目劃分到不同的充電區域；

(2)為各個充電站點的充電樁編號并按編號由小到大的順序為各充電樁分配充電功率；

(3)獲取當前各個充電站點實時信息、當前發出充電請求的車輛、當前發出充電請求的車輛的相關信息、當前路網的平均車輛運行速度；

(4)根據當前各個充電站點實時信息，得到各個充電區域的充電樁利用率，結合當前發出充電請求的車輛的相關信息，將當前發出充電請求的車輛劃分到距離最近的充電區域；

(5)根據當前各個充電站點實時信息和當前路網的平均車輛運行速度，得到各個充電區域中當前發出充電請求的車輛的最優充電站點，當前發出充電請求的車輛在最優充電站點進行充電，完成當前充電調度。

進一步地，步驟(1)包括：

(101)根據每個充電區域平均擁有的充電站點數，確定充電區域的劃分數目k；

(102)將每個充電站點初始化為一個單獨的站點集合；

(103)判斷站點集合的個數n是否等于k，若不等則轉到步驟(104)，若相等則轉到步驟(105)；

(104)將站點集合間距離最近的兩個站點集合合并為一個站點集合，并轉到步驟(103)繼續判斷，任意兩站點集合間的距離度量公式如下：