[發(fā)明專利]自卸車懸架組合結(jié)構(gòu)及鉸接式自卸車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810592496.4
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN108608820A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦紅義;王周;湯治明;張杰山;喬奎普;王道明
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工礦山機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 董開龍

1.自卸車懸架組合結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在自卸車底盤中，其特征在于：自卸車懸架組合結(jié)構(gòu)包括懸架（2）和車橋（3）；

所述懸架（2）包括前懸架（2-1）、中后懸架（2-2）；

其中，所述前懸架（2-1）安裝在前車架（1-1）上，所述中后懸架（2-2）安裝在所述后車架（1-3）上；

所述車橋（3）包括前橋（3-1）、中橋（3-2）和后橋（3-3）；

其中，所述前橋（3-1）安裝在所述前懸架（2-1）上，該懸掛組合結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)前橋（3-1）左右5°-15°的傾斜；

所述中橋（3-2）和后橋（3-3）安裝在所述中后懸架（2-2）上，該懸架組合結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)中橋（3-2）和后橋（3-3）左右5°-15°的傾斜。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車懸架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前懸架（2-1）包括前A形架（2-1-1）、前橫拉桿（2-1-2）和左右相布置的懸掛缸（2-1-3）；

所述前A形架（2-1-1）位于前橋（3-1）的后側(cè)，前橫拉桿（2-1-2）位于前橋（3-1）的前側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車懸架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前A形架（2-1-1）的一端與前橋（3-1）兩端的安裝孔剛性連接，另一端與前車架（1-1）上設(shè)置的前A形架鉸接座（1-1-4）通過球軸承連接，作用是限制前橋（3-1）的前后縱向位移；

所述前橫拉桿（2-1-2）一端與車橋（3-1）連接，另一端與前車架（1-1）上設(shè)置的前橫拉桿支座（1-1-5）連接，作用是限制前橋（3-1）的左右橫向位移；

所述懸掛缸（2-1-3）上端與前車架（1-1）上的設(shè)置的懸掛缸支座（1-1-2）配合，下端與前橋（3-1）上設(shè)置的安裝孔配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車懸架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中后懸架（2-2）包括中A形架（2-2-1）、中橫拉桿（2-2-2）、后A形架（2-2-3）、后橫拉桿（2-2-4）、平衡梁（2-2-5）和彈性減震器（2-2-6）；

所述中A形架（2-2-1位于中橋（3-2）的前側(cè)，中橫拉桿（2-2-2）位于中橋（3-2）的后側(cè)；

所述后A形架（2-2-3）位于后橋（3-3）的前側(cè)，后橫拉桿（2-2-4）位于后橋（3-3）的后側(cè)；

所述平衡梁（2-2-5）的前后兩端通過彈性減震器（2-2-6）分別與中橋（3-2）和后橋（3-3）相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車懸架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中A形架（2-2-1）的一端與中橋（3-2）兩端的安裝孔剛性連接，另一端與后車架（1-3）上設(shè)置的中A形架鉸接座（1-3-4）通過球軸承連接，限制中橋（3-2）的前后位移；

所述中橫拉桿（2-2-2）一端與中橋（3-2）的安裝座連接，另一端與后車架（1-3）上設(shè)置的中橫拉桿支座（1-3-5）連接，限制中橋（3-2）的橫向位移。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車懸架組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述后A形架（2-2-3）的一端與后橋（3-3）兩端的安裝孔剛性連接，另一端與后車架（1-3）上設(shè)置的后A形架鉸接座（1-3-6）通過球軸承連接，限制后橋（3-3）的前后位移；

所述后橫拉桿（2-2-4）一端與后橋（3-3）的安裝座連接，另一端與后車架（1-3）上設(shè)置的中橫拉桿支座（1-3-7）連接，限制后橋（3-3）的橫向位移。

7.一種鉸接式自卸車，其特征在于：包括權(quán)利要求1至6任一項所述的自卸車懸架組合結(jié)構(gòu)。