[發明專利]提高內燃機燃料利用效率的方法及抽氣式內燃機

在審

• 申請號: 201810591429.0
• 申請日: 2018-06-10
• 公開（公告）號: CN108612582A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 孟金來
• 申請（專利權）人: 孟金來
• 主分類號: F02B33/22
• 分類號: F02B33/22;F02B33/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.提高內燃機燃料利用效率的方法，其特征在于包括如下步驟：

A、準備具有多個氣缸的內燃機，所述內燃機的氣缸的活塞可做進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程的循環運動；

B、當內燃機的某一氣缸的活塞處于做功沖程，將該氣缸的燃燒室中的一部分燃燒熱氣輸送至該內燃機處于壓縮沖程后期的氣缸中，輸入該氣缸的燃燒熱氣會點燃該處于壓縮沖程后期的氣缸中的燃料，令該氣缸的活塞進入做功沖程。

2.根據權利要求1所述的提高內燃機燃料利用效率的方法，其特征在于所述氣缸的燃燒室中的一部分燃燒熱氣在輸送至該內燃機處于壓縮沖程后期的氣缸中，先通過串聯有用于截斷或接通介質流的閥門的氣路輸送到集氣箱中儲存起來，然后再從該集氣箱通過串聯有用于截斷或接通介質流的閥門的氣路輸送至該內燃機處于壓縮沖程后期的氣缸中。

3.根據權利要求2所述的提高內燃機燃料利用效率的方法，其特征在于：在所述內燃機的某一氣缸的做功沖程，將該氣缸的燃燒室中3％—30％的燃燒熱氣輸送至集氣箱中儲存起來。

4.根據權利要求3所述的提高內燃機燃料利用效率的方法，其特征在于：在所述內燃機的某一氣缸的做功沖程，將該氣缸的燃燒室中5％—25％的燃燒熱氣輸送至集氣箱中儲存起來。

5.根據權利要求4所述的提高內燃機燃料利用效率的方法，其特征在于：在所述內燃機的某一氣缸的做功沖程，將該氣缸的燃燒室中10％—20％的燃燒熱氣輸送至集氣箱中儲存起來。

6.實施權利要求1至5中任何一項所述的提高內燃機燃料利用效率的方法的抽氣式內燃機，包括多個氣缸(1)，每個氣缸(1)內分別設有一個燃燒室(2)，每個氣缸(1)的壁上分別設有可與氣缸內的燃燒室(2)相通的進氣口(4)和廢氣排出口(5)，其特征在于：每個所述氣缸(1)的燃燒室(2)分別通過一個串聯有用于截斷或接通介質流的閥門(6)的氣路(7)與集氣箱(3)相連。

7.根據權利要求6所述的抽氣式內燃機，其特征在于：所述集氣箱(3)的外表面包覆有保溫材料層，所述集氣箱(3)位于氣缸(1)的上方，氣缸(1)沿豎直方向設置。

8.根據權利要求7所述的抽氣式內燃機，其特征在于：每個所述氣缸(1)的燃燒室(2)的頂部分別通過一個串聯有用于截斷或接通介質流的閥門(6)的氣路(7)與集氣箱(3)的下部相連，所述氣缸(1)的數量為4—16個。

9.根據權利要求8所述的抽氣式內燃機，其特征在于：所述閥門(6)為電動閥門，所述氣缸(1)的數量為6—12個。