[發明專利]提高內燃機燃料利用效率的方法及抽氣式內燃機

在審

• 申請號: 201810591429.0
• 申請日: 2018-06-10
• 公開（公告）號: CN108612582A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 孟金來
• 申請（專利權）人: 孟金來
• 主分類號: F02B33/22
• 分類號: F02B33/22;F02B33/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

提高內燃機燃料利用效率的方法及抽氣式內燃機，包括當內燃機的某一氣缸處于做功沖程，將該氣缸的燃燒室中的一部分燃燒熱氣輸送至該內燃機處于壓縮沖程后期的氣缸中，輸入該氣缸的燃燒熱氣會點燃該處于壓縮沖程后期的氣缸中的燃料，令該氣缸以更高的初始壓力和初始燃燒溫度進入進入做功沖程，在該氣缸進入做功沖程中，同樣將該氣缸的燃燒室中的一部分燃燒熱氣輸送至處于該內燃機其他壓縮沖程后期的氣缸中。其目的在于提供一種可極大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，讓燃燒更均質，可以適應更高的空燃比，讓空燃比的可選范圍更大，并可大幅度減少對環境有害的各種污染物的排放量的提高內燃機燃料利用效率的方法及抽氣式內燃機。

技術領域

本發明涉及一種提高內燃機燃料利用效率的方法及抽氣式內燃機。

背景技術

現有的內燃機的氣缸在做功沖程過程中，由于未能將初始壓力和初始燃燒溫度調整到更佳狀態，并且點火的速度不盡理想，導致對燃料的利用效率較低，對燃料的消耗量較大，對環境有害的各種污染物的排放量也較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可極大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，讓燃燒更均質，可以適應更高的空燃比，讓空燃比的可選范圍更大，并可大幅度減少對環境有害的各種污染物的排放量的提高內燃機燃料利用效率的方法及抽氣式內燃機。

本發明的提高內燃機燃料利用效率的方法，其包括如下步驟：

A、準備具有多個氣缸的內燃機，所述內燃機的氣缸的活塞可作進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程的循環運動；

B、當內燃機的某一氣缸的活塞處于做功沖程，將該氣缸的燃燒室中的一部分燃燒熱氣輸送至該內燃機處于壓縮沖程后期的氣缸中，輸入該氣缸的燃燒熱氣會點燃該處于壓縮沖程后期的氣缸中的燃料，令該氣缸的活塞進入做功沖程；在該氣缸的活塞進入做功沖程，同樣將該氣缸的燃燒室中的一部分燃燒熱氣輸送至該內燃機其他的處于壓縮沖程后期的氣缸中，輸入該氣缸的燃燒熱氣會點燃于該內燃機其他處于壓縮沖程后期的氣缸中的燃料，令其他處于壓縮沖程后期的氣缸的活塞進入做功沖程。

優選地，所述氣缸的燃燒室中的一部分燃燒熱氣在輸送至該內燃機處于壓縮沖程后期的氣缸中，先通過串聯有用于截斷或接通介質流的閥門的氣路輸送到集氣箱中儲存起來，然后再從該集氣箱通過串聯有用于截斷或接通介質流的閥門的氣路輸送至該內燃機處于壓縮沖程后期的氣缸中。

優選地，在所述內燃機的某一氣缸的做功沖程，將該氣缸的燃燒室中3％—30％的燃燒熱氣輸送至集氣箱中儲存起來。

優選地，在所述內燃機的某一氣缸的做功沖程，將該氣缸的燃燒室中5％—25％的燃燒熱氣輸送至集氣箱中儲存起來。

優選地，在所述內燃機的某一氣缸的做功沖程，將該氣缸的燃燒室中10％—20％的燃燒熱氣輸送至集氣箱中儲存起來。

實施上述提高內燃機燃料利用效率的方法的抽氣式內燃機，包括多個氣缸，每個氣缸內分別設有一個燃燒室，每個氣缸的壁上分別設有可與氣缸內的燃燒室相通的進氣口和廢氣排出口，每個所述氣缸的燃燒室分別通過一個串聯有用于截斷或接通介質流的閥門的氣路與集氣箱相連。

優選地，所述集氣箱的外表面包覆有保溫材料層，集氣箱位于氣缸的上方，氣缸沿豎直方向設置。

優選地，每個所述氣缸的燃燒室的頂部分別通過一個串聯有用于截斷或接通介質流的閥門的氣路與集氣箱的下部相連，所述氣缸的數量為4—16個。

優選地，所述閥門為電動閥門，所述氣缸的數量為6—12個。