[發明專利]一種城市智能交叉口

有效

• 申請號: 201810591179.0
• 申請日: 2018-06-10
• 公開（公告）號: CN108898865B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 常熟京常智能科技有限公司
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G08G1/16;B60L53/12;B60L53/122;B60L53/51
• 代理公司: 北京卓嵐智財知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 郭智

一種城市智能交叉口，屬于智能化技術領域。在立交橋和十字路口前500米處設有一種智能傳送帶，可對車輛進行智能傳送，該傳送帶由單位載車平臺組成，載車平臺可對汽車進行運輸，整個傳送帶系統采用磁懸浮軌道運輸的方式，汽車的導航系統與傳送帶上的單片機通過通訊模塊相連接，傳送帶可將車輛傳送至導航系統所指向的路口，同時該傳送帶可應用電磁感應原理對電車進行無線充電，傳送帶設有太陽能電池板，可通過太陽能對蓄電池蓄電，并對傳送帶供電。該智能交叉口采用自動控制的方法，對進入立交橋或十字路口的車輛進行智能傳送，提高了交通運輸的效率。

技術領域

本發明涉及一種城市智能交叉口，屬于智能化技術領域。

背景技術

為促進我國經濟社會又好又快地發展，這里針對智慧城市的交通方面，提出了一種智能交叉口，實現對車輛的智能運輸以及對電車無線充電。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明要解決的技術問題是通過設計一種城市智能交叉口，屬于智能化技術領域。在立交橋和十字路口前500米處設有一種智能傳送帶，可對車輛進行智能傳送，該傳送帶由載車平臺組成，載車平臺可對汽車進行運輸，整個傳送帶系統采用軌道運輸的方式，且用電力驅動的方式運輸，汽車的導航系統與傳送帶上的單片機通過通訊模塊相連接，傳送帶可將汽車傳送至導航系統所指向的路口，同時該傳送帶可應用電磁感應原理對電車進行無線充電，傳送帶處設有太陽能電池板，可通過太陽能蓄電，并對整個系統供電。

本發明采用的技術方案是：一種城市智能交叉口，包括傳送帶、發射線圈、單片機、停車坪，在立交橋和十字路口前500米處設有一種智能傳送帶，可對車輛進行智能傳送，傳送帶和汽車上的導航系統通過單片機來進行信息交互，單片機通過接收導航系統的導航信息，然后使傳送帶選擇相應的路線對車輛進行傳送，傳送帶由載車平臺構成，載車平臺下裝有蓄電池，通過太陽能電池板產生的電能可儲存在蓄電池內，供傳送帶運轉，同時傳送帶下面裝有發射線圈和脈沖頻率發生器，通過發射線圈可對電車進行無線充電。

進一步的，傳送帶由載車平臺、蓄電池、太陽能電池板組成，載車平臺設置在軌道上，太陽能電池板裝在載車平臺邊緣，蓄電池裝在載車平臺下面。

進一步的，載車平臺是一個矩形平臺，可容納一輛車停放，當車輛行駛至載車平臺并停放，且信息完成交互時，載車平臺便會對車輛進行傳送。

進一步的，在一條道路上，有四條車道，一條道路分成左右兩部分的傳送帶，其中每部分由兩條車道組成，兩條車道又分為相對的兩個方向；一條道路上的兩條傳送帶方向是相對的，同時兩條傳送帶之間設有橫向軌道，可使載車平臺在兩條傳送帶之間橫向移動，以靈活應對復雜的交通量變化。

進一步的，傳送帶呈回旋式傳送，傳送帶分為左右兩條，每條為一個車道，兩條傳送帶在出入口處相連接，一條是將車輛傳送至所前進的路口，一條是將要出路口的車輛傳送出來，當載車平臺傳送至車輛所要前進的路口，且車倆駛出載車平臺后，載車平臺便會掉頭至另一個方向，等待車輛。

進一步的，傳送帶最開始的位置設置在立交橋和十字路口前500米處，汽車可在此處行駛入一個載車平臺上并停止，待信息交互完成后便可開始傳送；同時在車輛駛出載車平臺處，也可對駛出路口的車輛進行傳送。

進一步的，在軌道側面設有兩處停車坪，在交通量較少時，可停放多余未工作的載車平臺，以節省電能的消耗，同時當某路口需要使用停放在停車坪的載車平臺時，經過單片機分析，會優先出動靠近該路口的停車坪上的載車平臺。

進一步的，載車平臺通過磁懸浮懸浮在磁懸浮導軌上，載車平臺上裝有電磁體，導軌底部則安裝線圈，通電后，地面線圈產生的磁場極性與載車平臺上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，排斥力使載車平臺懸浮起來，導軌兩側也裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體，它與載車平臺的電磁體相互作用，使載車平臺前進；載車平臺的電磁體N極被軌道上靠前一點的電磁體S極所吸引，同時被軌道上稍后一點的電磁體N極所排斥，結果是一“推”一“拉”。