[發(fā)明專利]電動汽車的供電控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810588906.8
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN108773271B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸群;付朝英;王磊
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 陳舒維;宋志強

本發(fā)明公開了一種電動汽車的供電控制方法。基于本發(fā)明，低壓供電系統(tǒng)和高壓供電系統(tǒng)的狀態(tài)間切換均不需要與點火開關(guān)有關(guān)的事件來觸發(fā)，因而可以支持無點火開關(guān)的上電觸發(fā)。而且，高壓供電系統(tǒng)向準(zhǔn)備狀態(tài)的切換過程復(fù)用了低壓供電系統(tǒng)向啟動狀態(tài)切換的觸發(fā)條件，因此，可以支持高壓供電系統(tǒng)向準(zhǔn)備狀態(tài)的切換與低壓供電系統(tǒng)向啟動狀態(tài)的切換同步，從而，相比于低壓供電系統(tǒng)與高壓供電系統(tǒng)順序上電的過程，上述的同步切換有助于縮短電動汽車的上電時長。而且，上述實施例的下電過程同樣也可以不需要與點火開關(guān)有關(guān)的事件觸發(fā)。另外，上述實施例還可以通過切換低壓電源的方式實施低壓供電的應(yīng)急備份，以提高低壓供電的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車的電源技術(shù)，特別涉及一種電動汽車的供電控制方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的電動汽車的上電，通常需要依靠點火開關(guān)來觸發(fā)。而且，電動汽車的上電涉及低壓供電系統(tǒng)的上電過程和高壓供電系統(tǒng)的上電過程，并且這兩個上電過程是按照低壓供電系統(tǒng)先上電、高壓供電系統(tǒng)后上電的順序執(zhí)行的。由此，就導(dǎo)致電動汽車的上電時長是兩個上電過程的耗時之和，從而導(dǎo)致電動汽車的啟動等待時間較長。

發(fā)明內(nèi)容

在一個實施例中，提供了一種電動汽車的供電控制方法，能夠不依賴于點火開關(guān)觸發(fā)上電、并且有助于縮短電動汽車的上電時長，該供電控制方法包括：

在低壓供電系統(tǒng)處于低壓關(guān)閉狀態(tài)時，若識別出車門解鎖事件，則觸發(fā)低壓供電系統(tǒng)切換至電壓轉(zhuǎn)換器通電狀態(tài)，以啟用與高壓電源導(dǎo)通的電壓轉(zhuǎn)換器作為低壓電源；

在低壓供電系統(tǒng)處于電壓轉(zhuǎn)換器通電狀態(tài)時，若識別出成員入倉事件，則觸發(fā)低壓供電系統(tǒng)切換至對行車關(guān)鍵系統(tǒng)低壓供電的低壓上電狀態(tài)；

在低壓供電系統(tǒng)從電壓轉(zhuǎn)換器通電狀態(tài)向低壓上電狀態(tài)的切換被觸發(fā)后，若識別出駕駛預(yù)備事件，則觸發(fā)行車權(quán)利認證；

在低壓供電系統(tǒng)處于低壓上電狀態(tài)時，若行車權(quán)利認證通過且識別出安全約束事件，則觸發(fā)低壓供電系統(tǒng)切換至對行車關(guān)鍵系統(tǒng)和非行車關(guān)鍵系統(tǒng)低壓供電的啟動狀態(tài)；

在高壓供電系統(tǒng)處于高壓關(guān)閉狀態(tài)時，若檢測到電壓轉(zhuǎn)換器通電事件，則觸發(fā)高壓供電系統(tǒng)切換至高壓上電狀態(tài)，以啟用動力電池作為高壓電源；

在高壓供電系統(tǒng)處于高壓上電狀態(tài)時，若識別出使低壓供電系統(tǒng)從低壓上電狀態(tài)向低壓啟動狀態(tài)切換的觸發(fā)條件、以及行車就緒事件，則觸發(fā)高壓供電系統(tǒng)從高壓上電狀態(tài)切換至對電機高壓供電的準(zhǔn)備狀態(tài)。

可選地，該供電控制方法進一步包括：

在低壓供電系統(tǒng)處于低壓上電狀態(tài)時，若識別出電壓轉(zhuǎn)換器故障事件，則保持低壓供電系統(tǒng)的低壓上電狀態(tài)、并啟用獨立于高壓電源的低壓蓄電池替代電壓轉(zhuǎn)換器作為低壓電；

在低壓供電系統(tǒng)處于啟動狀態(tài)時，若識別出電壓轉(zhuǎn)換器故障事件，則觸發(fā)低壓供電系統(tǒng)切換至低壓上電狀態(tài)、并啟用獨立于高壓電源的低壓蓄電池替代電壓轉(zhuǎn)換器作為低壓電源。

可選地，該供電控制方法進一步包括：

在高壓供電系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)時，若識別出行車停止事件或整車異常事件，則觸發(fā)高壓供電系統(tǒng)切換至高壓上電狀態(tài)；

在高壓供電系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)時，若識別出主動斷電事件或整車故障事件，則觸發(fā)高壓供電系統(tǒng)切換至高壓關(guān)閉狀態(tài)；

在高壓供電系統(tǒng)處于高壓上電狀態(tài)時，若識別出車輛駐停事件或元件故障事件，則觸發(fā)高壓供電系統(tǒng)切換至高壓關(guān)閉狀態(tài)；

在低壓供電系統(tǒng)處于低壓上電狀態(tài)或啟動狀態(tài)時，若識別出成員離倉事件、并且高壓供電系統(tǒng)處于高壓關(guān)閉狀態(tài)，則觸發(fā)低壓供電系統(tǒng)切換至電壓轉(zhuǎn)換器通電狀態(tài)；

在低壓供電系統(tǒng)處于電壓轉(zhuǎn)換器通電狀態(tài)時，若識別出高壓殘余電量清除事件，則觸發(fā)低壓供電系統(tǒng)切換至低壓關(guān)閉狀態(tài)。