[發明專利]一種新能源汽車用蓄電池散熱裝置

在審

• 申請號: 201810588732.5
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN108847510A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 劉洪
• 申請（專利權）人: 蕪湖秀成機械科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M2/02;H01M2/10
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種新能源汽車用蓄電池散熱裝置，包括外殼、冷凝器和水泵，所述外殼左側上端設有擋板，所述擋板通過轉軸與外殼轉動連接，且擋板末端設有密封條，所述外殼左側和右側均設有散熱孔，且外殼左側和右側外壁均設有防塵罩，所述外殼內壁上端設有水泵，所述水泵通過固定座與外殼固定連接，所述外殼右側內壁設有制冷片，所述制冷片固定連接通風機，所述外殼底部設有支柱，且支柱外壁設有彈簧與外殼連接，且彈簧另一端連接汽車底盤。本裝置在工作時，水冷管中的冷卻液通過水泵，經過冷凝器進入電芯水冷管中，再從電芯水冷管左側流出進入水泵，所述水泵、冷凝器、水冷管和電芯水冷管組成水冷循環系統，使內部電芯快速降溫。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，具體是一種新能源汽車用蓄電池散熱裝置。

背景技術

在過去的幾年里，隨著新能源汽車產銷的快速增長，我國的動力電池產業有了長足的發展。新能源汽車的核心部件當屬汽車動力電池，也就是新能源汽車的能量來源，直接決定了汽車的續航里程。新能源電池主要由正極、負極、電解液、隔膜等組成，要求高能量密度、長壽命、可靠安全。其工作原理是通過正負極材料及電解液之間的化學反應產生電子的移動從而產生電流。

新能源汽車電池長時間過度發熱會導致內部機件溫度升高，影響機件的正常工作，且電池長期過度發熱會加速產品本身的老化進程，縮短其壽命。因此，本領域技術人員提供了一種新能源汽車用蓄電池散熱裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車用蓄電池散熱裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車用蓄電池散熱裝置，包括外殼、冷凝器和水泵，所述外殼左側上端設有擋板，所述擋板通過轉軸與外殼轉動連接，且擋板末端設有密封條，所述外殼左側和右側均設有散熱孔，且外殼左側和右側外壁均設有防塵罩，所述外殼內壁上端設有水泵，所述水泵通過固定座與外殼固定連接，所述外殼右側內壁設有制冷片，所述制冷片固定連接通風機，所述外殼底部設有支柱，且支柱外壁設有彈簧與外殼連接，且彈簧另一端連接汽車底盤；

所述外殼內部設有電芯，所述電芯設有電芯水冷管，所述電芯外側設有電芯外殼，所述電芯外殼右側設有冷凝器，所述冷凝器通過水冷管與水泵連接，所述冷凝器下端設有散熱板。

作為本發明進一步的方案：所述散熱板與外殼底部固定連接，且散熱板采用鋁合金材質制成，且散熱板表面有散熱孔。

作為本發明再進一步的方案：所述制冷片固定連接在外殼內壁中間位置，且制冷片采用半導體材質。

作為本發明再進一步的方案：所述電芯外殼采用鋁合金材質制成，且表面設置成光滑結構。

作為本發明再進一步的方案：所述防塵罩采用耐熱防火材料制成，且防塵罩設置成高密度網狀結構。

作為本發明再進一步的方案：所述支柱設有九個，分別固定連接在外殼底部，且支柱采用彈性材料制成。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1.本裝置在工作時，水冷管中的冷卻液通過水泵，經過冷凝器進入電芯水冷管中，再從電芯水冷管左側流出進入水泵，所述水泵、冷凝器、水冷管和電芯水冷管組成水冷循環系統，使內部電芯快速降溫。

2.本裝置的通風機工作時，外殼內部形成風冷系統，風向從右向左，熱風從散熱孔排除，降低外殼內部的溫度；所述制冷片用于通風機的降溫，降低通風機工作時產生的熱量，減少外殼內部的發熱源。

3.本裝置外殼外壁設有防塵罩，防止灰塵進入影響電池的工作效率和使用壽命；所述外殼底部設有支柱和彈簧，組成減震裝置，減少電池在汽車行駛中因顛簸造成松動，提高電池的安全性。

附圖說明