[發(fā)明專利]車輛吹腳風道結構及包括其的車輛

在審

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• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN110228345A
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設計）人: 汪奇超
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 丁慧玲;壽寧

本發(fā)明涉及一種車輛吹腳風道結構及包括其的車輛，所述車輛吹腳風道結構包括一個或多個沿車長方向間隔排布的橫梁，以及一個或多個吹腳風道，每一所述吹腳風道對應連接一個吹風口和一個空調出風口，其中，每個所述橫梁上均開設有供所述吹腳風道穿過的過孔，每個所述吹腳風道穿過其所經過的每個所述橫梁上的過孔，一端與該吹腳風道對應的空調出風口連接，另一端與該吹腳風道對應的吹風口連接。本發(fā)明節(jié)省了吹腳風道所占空間，簡化了吹腳風道結構，優(yōu)化了車內布局。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車輛吹腳風道結構及包括其的車輛。

背景技術

現有的汽車產品，為了保證后排乘客在使用過程中具有舒適的溫度環(huán)境，通常在汽車前排座椅底部設計后排吹腳風道。而在設計汽車車身時，基于碰撞安全考慮，車身底部通常設計有橫梁。現有的后排吹腳風道通常需要繞過該橫梁與車身空調出風口連接。但是，現有的風道由于需要繞梁，使得安裝結構設計復雜，安裝成本高，此外，現有的風道安裝結構，在安裝時需占用較大的空間，從而限制了汽車其他部件的布局空間及布局多樣性。

由此可知，如何實現汽車后排吹腳風道更加合理的固定安裝，成為亟待解決的技術問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題在于，提供一種車輛吹腳風道結構及包括其的車輛，節(jié)省了吹腳風道所占空間，簡化了吹腳風道結構，優(yōu)化了車內布局。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種車輛吹腳風道結構，包括:

一個或多個沿車長方向間隔排布的橫梁，以及一個或多個吹腳風道，每一所述吹腳風道對應連接一個吹風口和一個空調出風口，其中，

每個所述橫梁上均開設有供所述吹腳風道穿過的過孔，每個所述吹腳風道穿過其所經過的每個所述橫梁上的過孔，一端與該吹腳風道對應的空調出風口連接，另一端與該吹腳風道對應的吹風口連接。

進一步的，所述吹腳風道結構還包括加強部，其形狀與所述過孔相匹配，并固定貼合在所述過孔的內壁上。

進一步的，所述加強部為一體成型的金屬加強結構。

進一步的，所述吹腳風道結構包括N個吹腳風道，則與之對應的空調出風口和吹風口也分別有N個，分別設為第n吹腳風道、第n出風口、第n吹風口，其中，為N正整數，n＝1,2,3…N；

所述第n吹腳風道穿過第n出風口與第n吹風口之間的所有橫梁上的所述過孔，一端與第n出風口連接，另一端與第n吹風口連接。

進一步，所述第n吹腳風道包括第n前排風道和第n后排風道，其中，

所述第n前排風道與底部車身鈑金平面構成傾斜角，一端與所述空調的第n出風口連接，另一端與所述第n后排風道的一端密封連接；

所述第n后排風道與底部車身鈑金平面相平行，穿過所述過孔，另一端與所述第n吹風口相連接。

進一步的，所述第n后排風道包括一節(jié)或多節(jié)密封連接的長度相等和/或不相等的風道結構。

進一步的，所述第n吹腳風道固定在車身鈑金上。

進一步的，所述第n吹腳風道上設有多個塑料卡腳，所述第n吹腳風道通過所述塑料卡腳固定連接在底部車身鈑金上。

進一步的，所述吹腳風道結構包括：

一個橫梁，第一吹腳風道和第二吹腳風道，其中，

所述第一吹腳風道穿過所述橫梁的過孔，一端與空調的第一出風口相連接，另一端與位于后排一側的第一吹風口相連接；

所述第二吹腳風道穿過所述過孔，一端與空調的第二出風口相連接，另一端與位于后排另一側的第二吹風口相連接。