[發明專利]帶空氣動力學形狀翼型截面的汽車行李箱蓋擾流板

在審

• 申請號: 201810587427.4
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN109018033A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 邁克爾·斯蒂芬·西爾威斯特;馬修·阿瑟·提多;安德魯·托馬斯·坎寧安;約瑟夫·奧瓦列斯·季諾內斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D37/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 回旋

1.一種裝置，包括：

擾流板主體，所述擾流板主體具有限定所述擾流板主體和車輛外部表面之間的開放區域的多個通道，其中每個通道具有帶有翼型截面的最上面的壁，并且其中所述擾流板主體包括至少一個定位在至少兩個所述通道之間的車輛附接區域。

2.根據權利要求1所述的裝置，其中所述翼型截面相對于所述翼型截面上方的自由流動氣流具有3到15度的迎角。

3.根據權利要求1所述的裝置，其中所述翼型截面具有面向所述車輛外部表面的吸入側、背對所述吸入側的壓力側和延伸至后緣以限定氣流方向的前緣。

4.根據權利要求1所述的裝置，其中當空氣流過所述翼型截面時，所述擾流板主體和所述外部表面之間的所述開放區域的壓力低于所述最上面的壁上方的區域的壓力。

5.根據權利要求1所述的裝置，其中所述多個通道僅包括第一通道和第二通道，并且其中所述至少一個車輛附接區域至少包括位于所述第一通道和所述第二通道之間的第一附接區域、位于所述擾流板主體的一個橫向端的第二附接區域以及位于所述擾流板主體的相對橫向端的第三附接區域。

6.根據權利要求5所述的裝置，其中所述擾流板主體具有在所述橫向端之間延伸的長度和沿縱向方向延伸的寬度，所述長度大于所述寬度，并且可選地，其中每個通道的所述開放區域由長度和高度限定，并且所述開放區域在從通道入口到通道出口的所述縱向方向上不間斷。

7.根據權利要求1所述的裝置，其中所述擾流板主體包括對應于所述車輛附接區域的多個二維部分和對應于所述通道的多個三維部分。

8.根據權利要求1所述的裝置，其中所述至少一個附接區域包括多個附接區域，每個所述附接區域都具有外表面和固定到所述車輛外部表面的內表面，并且其中每個通道的所述最上面的壁相對于所述外表面垂直向外延伸以限定所述開放區域。

9.根據權利要求8所述的裝置，其中每個通道包括一對橫向間隔開的側壁，所述側壁將所述最上面的壁連接到位于所述通道的任一側上的附接區域的所述外表面，并且可選地，其中所述多個附接區域至少包括第一和第二通道之間的第一附接區域、在所述擾流板主體的一個橫向端處的第二附接區域以及在所述擾流板主體的相對橫向端處的第三附接區域，使得僅所述擾流板主體和所述車輛外部表面之間的氣流穿過所述第一和第二通道。

10.根據權利要求1所述的裝置，其中所述擾流板主體具有前緣和后緣，并且其中每個通道的所述開放區域從所述前緣到所述后緣不間斷地穿過所述擾流板主體。

11.一種用于車輛的空氣動力學結構，包括：

至少具有第一和第二通道的擾流板主體，所述第一和第二通道限定所述擾流板主體和車輛表面之間的開放區域，其中每個通道具有帶有翼型截面的最上面的壁，并且其中所述擾流板主體至少包括定位在所述第一和第二通道之間并且被構造成將所述擾流板主體附接到所述車輛的第一附接區域。

12.根據權利要求11所述的空氣動力學結構，其中所述翼型截面具有面向所述車輛表面的吸入側、背對所述吸入側的壓力側和延伸至后緣以限定氣流方向的前緣，并且其中所述翼型截面相對于所述翼型截面上方的自由流動氣流具有3到15度的迎角。

13.根據權利要求11所述的空氣動力學結構，包括在所述擾流板主體的一個橫向端處的第二附接區域和在所述擾流板主體的相對橫向端處的第三附接區域，使得僅所述擾流板主體和所述車輛外部表面之間的氣流穿過所述第一和第二通道，并且可選地，其中所述第一通道包括將所述最上面的壁連接到所述第一和第二附接區域的第一對橫向間隔開的側壁，并且其中所述第二通道包括將所述最上面的壁連接到所述第一和第三附接區域的第二對橫向間隔開的側壁。