[發(fā)明專(zhuān)利]用于放氣管線的方法和系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810586654.5
• 申請(qǐng)日: 2018-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109026406A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·K·斯普林格;H·H·魯蘭;J·梅林;T·勞倫茲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D13/02
• 分類(lèi)號(hào): F02D13/02;F02D23/02;F02B37/18;F02M26/06;F01N3/08;F01N3/20;F01N3/28
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;張秀芬

1.一種機(jī)械增壓式施加點(diǎn)火的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有以直列布置的三個(gè)汽缸，其中內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)包括：

每個(gè)汽缸具有成形為接收來(lái)自進(jìn)氣系統(tǒng)的增壓空氣的至少一個(gè)入口開(kāi)口和成形為向排氣排放系統(tǒng)排放排氣的至少兩個(gè)出口開(kāi)口，每個(gè)出口開(kāi)口與單獨(dú)的排氣管線鄰接；

至少一個(gè)排氣渦輪增壓器，其包括布置在所述排氣排放系統(tǒng)中的渦輪和布置在所述進(jìn)氣系統(tǒng)中的壓縮機(jī)；

所述單獨(dú)的排氣管線，其成形為第一組和第二組，并且其中所述第一組和所述第二組包括來(lái)自每個(gè)汽缸的至少一條排氣管線，其中每組的所述排氣管線在兩個(gè)單獨(dú)排氣歧管形成的每種情況下合并以形成第一總排氣管線和第二總排氣管線，所述第一總排氣管線和所述第二總排氣管線彼此隔開(kāi)，其中

所述第一組的所述第一總排氣管線通向排氣后處理系統(tǒng)上游的所述渦輪，并且其中所述第二組的所述第二總排氣管線通向所述壓縮機(jī)上游的所述進(jìn)氣系統(tǒng)；以及

放氣管線從第二總排氣管線分支出來(lái)從而形成第一接合點(diǎn)，所述放氣管線包括位于蓄積器下游的切斷元件，所述蓄積器被成形為捕獲碳?xì)浠衔铮龇艢夤芫€與所述第一總排氣管線在所述切斷元件下游的第二接合點(diǎn)合并，以形成第三總排氣管線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械增壓式施加點(diǎn)火的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中對(duì)應(yīng)于所述第一總排氣管線的所述出口開(kāi)口包括比對(duì)應(yīng)于所述第二總排氣管線的所述出口開(kāi)口大的直徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械增壓式施加點(diǎn)火的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述排氣后處理系統(tǒng)包括第一后處理裝置和第二后處理裝置，并且其中所述第二接合點(diǎn)位于所述排氣后處理系統(tǒng)的第二后處理裝置上游，所述第二后處理裝置被布置在所述第三總排氣管線中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械增壓式施加點(diǎn)火的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述第一后處理裝置和所述第二后處理裝置為三元催化劑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械增壓式施加點(diǎn)火的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中所述切斷元件為第一切斷元件，并且其中所述第一總排氣管線還包括第二切斷元件，所述第二切斷元件被布置在所述渦輪上游。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械增壓式施加點(diǎn)火的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中對(duì)應(yīng)于所述第一總排氣管線的所述出口開(kāi)口各自配備有至少部分可變致動(dòng)的出口氣門(mén)，所述出口氣門(mén)被配置為將所述出口開(kāi)口保持在關(guān)閉位置中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械增壓式施加點(diǎn)火的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中排氣再循環(huán)閥被布置在所述第一接合點(diǎn)下游的所述第二總排氣管線中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)械增壓式施加點(diǎn)火的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中冷卻器被布置在所述第一接合點(diǎn)下游的所述第二總排氣管線中。

9.一種系統(tǒng)，其包括：

渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，所述渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)包括多個(gè)汽缸，其中所述多個(gè)汽缸中的每個(gè)汽缸包括多個(gè)第一排氣門(mén)中的第一排氣門(mén)和多個(gè)第二排氣門(mén)中的第二排氣門(mén)；

第一總排氣管線和第二總排氣管線，所述第一總排氣管線流體地耦接到所述多個(gè)第一排氣門(mén)，并且所述第二總排氣管線流體地耦接到所述多個(gè)第二排氣門(mén)；

放氣管線，所述放氣管線在LP-EGR閥上游的第一接合點(diǎn)從所述第二總排氣管線分支出來(lái)，所述LP-EGR閥被布置在所述第二總排氣管線中，并且其中所述放氣管線包括碳?xì)浠衔锊都鳎鎏細(xì)浠衔锊都髟谒龇艢夤芫€與所述第一總排氣管線合并以形成第三總排氣管線的第二接合點(diǎn)上游緊密耦接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)，并且其中所述第二接合點(diǎn)位于渦輪下游，所述渦輪被布置在所述第一總排氣管線中；以及

控制器，所述控制器具有存儲(chǔ)在其非暫態(tài)存儲(chǔ)器上的計(jì)算機(jī)可讀指令，當(dāng)執(zhí)行所述指令時(shí)使所述控制器能夠：

響應(yīng)于完成冷起動(dòng)，延遲所述多個(gè)第二排氣門(mén)的打開(kāi)以使氣體的第一混合物流向所述碳?xì)浠衔锊都骱退龅谝唤雍宵c(diǎn)下游的所述第二總排氣管線部分朝向所述LP-EGR閥，并且其中所述多個(gè)第一排氣門(mén)在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間振蕩；以及

響應(yīng)于冷起動(dòng)，將所述多個(gè)第二排氣門(mén)的打開(kāi)提前以使氣體的第二混合物僅流向所述碳?xì)浠衔锊都鳎⑶移渲兴龆鄠€(gè)第一排氣門(mén)在所述冷起動(dòng)的所述持續(xù)時(shí)間內(nèi)保持關(guān)閉。