[發(fā)明專(zhuān)利]一種站牌位置自動(dòng)糾偏方法及其系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810586163.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108549948A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何富友
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市海波廣告有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/00
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/00;G06Q50/30;G06F17/30
• 代理公司: 廣東良馬律師事務(wù)所 44395
• 代理人: 李良

本發(fā)明公開(kāi)一種站牌位置自動(dòng)糾偏方法及其系統(tǒng)，所述方法以下步驟：A、接收智能終端的連接請(qǐng)求，自動(dòng)獲取智能終端當(dāng)前位置信息；B、解析連接請(qǐng)求中包含的所屬站牌信息，查找數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)所屬站牌的原有位置數(shù)據(jù)；C、將智能終端當(dāng)前位置信息與所屬站牌原有位置數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，若比對(duì)不一致，則記錄保存該站牌偏離事件；D、當(dāng)對(duì)應(yīng)該站牌的偏離事件記錄次數(shù)達(dá)到閾值時(shí)，則發(fā)出站牌位置偏離警告。本發(fā)明站牌自動(dòng)糾偏系統(tǒng)能夠基于乘客位置信息對(duì)站牌位置的偏離情況進(jìn)行快速判斷，能夠幫助站牌維護(hù)單位及時(shí)更新站牌位置信息，使得站牌維護(hù)更有針對(duì)性和時(shí)效性，避免了乘客坐不到車(chē)的問(wèn)題，提升了公交乘用體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種站牌位置自動(dòng)糾偏方法及 其系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，針對(duì)公共道路的改造經(jīng)常會(huì)發(fā)生，有的公共 道路改造會(huì)造成公交站臺(tái)的位置調(diào)整，比如由原來(lái)的位置挪動(dòng)到相鄰街道上， 而此更改信息如果沒(méi)有及時(shí)反饋給站牌公司，相應(yīng)的站牌信息就無(wú)法做到及 時(shí)修改，這樣就會(huì)導(dǎo)致乘客不容易找到新位置的站牌，且可能公交線路無(wú)法 停靠新遷移的站點(diǎn)而導(dǎo)致乘客乘坐不到公交的情況，就可能產(chǎn)生投訴的事件。

因此，現(xiàn)有技術(shù)有待于進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種站牌位置自動(dòng)糾偏方法及 其系統(tǒng)，以解決由于公交站牌偏離造成乘客無(wú)法正常乘車(chē)的問(wèn)題。

本發(fā)明技術(shù)方案如下：

一種站牌位置自動(dòng)糾偏方法，其中，包括以下步驟：

A、接收智能終端的連接請(qǐng)求，自動(dòng)獲取智能終端當(dāng)前位置信息；

B、解析連接請(qǐng)求中包含的所屬站牌信息，查找數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)所屬站牌 的原有位置數(shù)據(jù)；

C、將智能終端當(dāng)前位置信息與所屬站牌原有位置數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，若比對(duì) 不一致，則記錄保存該站牌偏離事件；

D、當(dāng)對(duì)應(yīng)該站牌的偏離事件記錄次數(shù)達(dá)到閾值時(shí)，則發(fā)出站牌位置偏離 警告。

所述的站牌位置自動(dòng)糾偏方法，其中，所述連接請(qǐng)求由智能終端掃描站 牌上的二維碼生成，連接請(qǐng)求中包含服務(wù)器登錄數(shù)據(jù)和所屬站牌信息。

所述的站牌位置自動(dòng)糾偏方法，其中，所述站牌信息包括所屬站牌的編 號(hào)和站牌名稱(chēng)。

所述的站牌位置自動(dòng)糾偏方法，其中，所述數(shù)據(jù)庫(kù)中還保存有對(duì)應(yīng)站牌 信息的站牌維護(hù)單位信息。

所述的站牌位置自動(dòng)糾偏方法，其中，當(dāng)查找到數(shù)據(jù)庫(kù)中包含兩個(gè)或兩 個(gè)以上的原有位置數(shù)據(jù)時(shí)，則獲取修改時(shí)間最靠前的原有位置數(shù)據(jù)。

所述的站牌位置自動(dòng)糾偏方法，其中，所述步驟C具體為：

將智能終端當(dāng)前位置信息與所屬站牌原有位置數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，若比對(duì)不 一致，則將智能終端當(dāng)前位置信息與所屬站牌原有位置數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的公交路線 數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，若智能終端當(dāng)前位置信息不在該公交路線上，則記錄保存該 站牌偏離事件。

所述的站牌位置自動(dòng)糾偏方法，其中，當(dāng)智能終端當(dāng)前位置信息與所屬 站牌原有位置數(shù)據(jù)比對(duì)不一致時(shí)，將智能終端當(dāng)前位置信息與所屬站牌原有 位置數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的公交路線數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，若智能終端當(dāng)前位置信息在該公交 路線上，且智能終端當(dāng)前位置信息與所屬站牌原有位置的偏離距離小于或等 于預(yù)設(shè)的距離閾值，則不記錄為該站牌偏離事件。

所述的站牌位置自動(dòng)糾偏方法，其中，當(dāng)智能終端當(dāng)前位置信息與所屬 站牌原有位置數(shù)據(jù)比對(duì)不一致時(shí)，將智能終端當(dāng)前位置信息與所屬站牌原有 位置數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的公交路線數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，若智能終端當(dāng)前位置信息在該公交 路線上，且智能終端當(dāng)前位置信息與所屬站牌原有位置的偏離距離大于預(yù)設(shè) 的距離閾值，則記錄為該站牌偏離事件。