[發明專利]發動機控制裝置以及計算機可讀記錄介質在審
| 申請號: | 201810585212.9 | 申請日: | 2018-06-07 |
| 公開(公告)號: | CN109026415A | 公開(公告)日: | 2018-12-18 |
| 發明(設計)人: | 馬場悠一 | 申請(專利權)人: | 株式會社三國 |
| 主分類號: | F02D41/14 | 分類號: | F02D41/14;F02D41/24 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205 | 代理人: | 楊貝貝;臧建明 |
| 地址: | 日本東京千代田*** | 國省代碼: | 日本;JP |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 修正系數 計算機可讀記錄介質 發動機控制裝置 判定 反饋修正 反饋 燃料噴射控制部 燃料噴射控制 反饋控制部 目標空燃比 燃料噴射量 輸出空燃比 運轉區域 噴嘴 空燃比 判定部 噴射量 熄火 高地 行駛 學習 | ||
1.一種發動機控制裝置,能夠算出使由氧傳感器實測的實際空燃比漸近目標空燃比的反饋修正系數,所述發動機控制裝置的特征在于,包括:
修正系數學習部,若當前的運轉區域為反饋區域以外的非反饋區域,則與所述反饋修正系數一同學習用于修正燃料噴射量的修正系數即第2修正系數;以及
燃料噴射控制部,基于基本噴射量、所述反饋修正系數與所述第2修正系數,求出所述燃料噴射量并將對應的燃料噴射控制信號給予至燃料噴射裝置,
所述修正系數學習部根據學習開始時的所述氧傳感器的輸出信號來對所述第2修正系數進行變更控制,并利用所述輸出信號超過與理論空燃比對應的閾值的時間點的所述第2修正系數,對在所述輸出信號超過所述閾值的所述時間點以前的所述第2修正系數進行更新并予以存儲。
2.根據權利要求1所述的發動機控制裝置,其特征在于,包括:
判定部,判定所述當前的運轉區域是否為所述反饋區域;以及
反饋控制部,當判定為所述反饋區域時,算出所述反饋修正系數。
3.根據權利要求1或2所述的發動機控制裝置,其特征在于,
所述燃料噴射控制部在判定為所述反饋區域時,將所述反饋修正系數和所述第2修正系數的相加結果乘以所述基本噴射量而求出所述燃料噴射量,另一方面,
當判定為所述非反饋區域時,將所述反饋修正系數和所述第2修正系數相加所得的相加結果乘以所述基本噴射量和預先設定的常數,以求出所述燃料噴射量。
4.根據權利要求1或2所述的發動機控制裝置,其特征在于,
所述修正系數學習部包含:
減少功能,在學習開始時,若基于所述氧傳感器的所述輸出信號而判定為相對于所述理論空燃比為富余狀態,則使與所述目標空燃比對應的修正值即目標空燃比修正值從與輸出空燃比對應的值逐漸減少至與所述理論空燃比對應的值為止;
學習功能,從所述目標空燃比修正值到達與所述理論空燃比對應的值的時間點開始,使所述第2修正系數逐漸減少,在所述輸出信號成為所述閾值以下的時間點,使所述第2修正系數的減少停止,利用減少停止時間點的所述第2修正系數來對直至所述減少停止時間點為止的所述第2修正系數進行更新并予以存儲;以及
恢復功能,在所述第2修正系數的存儲后,使所述目標空燃比修正值恢復至與所述輸出空燃比對應的值為止。
5.根據權利要求4所述的發動機控制裝置,其特征在于,
所述學習功能是在基于所述減少功能的所述目標空燃比修正值的減少過程中,當所述輸出信號成為所述閾值以下時,停止所述減少功能,使所述第2修正系數增加與所述減少功能停止時的所述目標空燃比修正值和跟所述理論空燃比對應的值的差分對應的量,
利用增加后的所述第2修正系數來對直至所述減少停止時間點為止的所述第2修正系數進行更新并予以存儲。
6.根據權利要求1或2所述的發動機控制裝置,其特征在于,
所述修正系數學習部包含:
控制功能,在學習開始時,若基于所述氧傳感器的所述輸出信號而判定為相對于所述理論空燃比為貧乏狀態,則使與所述目標空燃比對應的修正值即目標空燃比修正值從與輸出空燃比對應的值逐漸減少至與所述理論空燃比對應的值為止,并且使所述第2修正系數逐漸增加;
學習功能,利用通過所述控制功能而所述輸出信號成為所述閾值以上的時間點的所述第2修正系數,對直至所述輸出信號成為所述閾值以上的所述時間點為止的所述第2修正系數進行更新并予以存儲;以及
恢復功能,使所述目標空燃比修正值恢復至與所述輸出空燃比對應的值為止。
7.根據權利要求1或2所述的發動機控制裝置,其特征在于,
所述修正系數學習部還具備修正系數增加功能,所述修正系數增加功能是在從學習開始計起的規定時間內,所述氧傳感器的所述輸出信號超過所述閾值的情況重復了規定數次時,使所述第2修正系數增加規定值。
8.一種包括發動機控制程序的計算機可讀記錄介質,所述發動機控制程序是使發動機控制裝置進行動作的程序,所述發動機控制裝置能夠算出使由氧傳感器實測的實際空燃比漸近目標空燃比的反饋修正系數,
所述發動機控制程序的特征在于,用于使所述計算機執行下述處理的程序,即:
修正系數學習處理,若當前的運轉區域為反饋區域以外的非反饋區域,則與所述反饋修正系數一同學習用于修正燃料噴射量的修正系數即第2修正系數;以及
燃料噴射控制處理,基于基本噴射量、所述反饋修正系數與所述第2修正系數,求出所述燃料噴射量并將對應的燃料噴射控制信號給予至燃料噴射裝置,
所述修正系數學習處理是根據學習開始時的所述氧傳感器的輸出信號來對所述第2修正系數進行變更控制,并利用所述輸出信號超過與理論空燃比對應的閾值的時間點的所述第2修正系數,對在所述輸出信號超過所述閾值的所述時間點以前的所述第2修正系數進行更新并予以存儲。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于株式會社三國,未經株式會社三國許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810585212.9/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:汽車發動機控制方法及控制裝置
- 下一篇:用于診斷增壓壓力控制的方法和系統





