[發(fā)明專利]汽車水箱箱蓋注水口處的脫模裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810584469.2
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN108908861B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳賢益;葉軍;胡騰飛;薛強(qiáng);潘以杭;吳彩紅
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波方正汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 駱文軍

本發(fā)明公開了一種汽車水箱箱蓋注水口處的脫模裝置，它包括滑臺底座(4)、第一成型滑塊(12)、第二成型滑塊(13)、滑塊鑲針(11)以及聯(lián)動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該聯(lián)運(yùn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接在滑臺底座(4)上；其中第一成型滑塊(12)為兩塊，兩塊第一成型滑塊(12)合攏后形成箱蓋注水口，并且兩塊第一成型滑塊(12)均與聯(lián)動驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，通過聯(lián)動驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以聯(lián)動實現(xiàn)滑塊鑲針的脫模和第一成型滑塊的脫模的同步進(jìn)行，再實現(xiàn)連帶第二成型滑塊一起脫模，從而達(dá)到完全脫模的目的，因此，動作清晰、步驟合理，完全不對產(chǎn)品構(gòu)成破壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及模具的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種進(jìn)氣柵總成的脫模裝置。

背景技術(shù)

汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的主要部件，它的功能是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套循環(huán)，達(dá)到調(diào)溫，它是汽車發(fā)動機(jī)的組成部分。汽車水箱的箱蓋是通過注射成型而成的塑料件，包括箱蓋上的注水口也是一體注塑成型而成的。現(xiàn)有技術(shù)中，如附圖1中所示，在汽車水箱箱蓋1的注水口2處往往會設(shè)有旁側(cè)管3，它的作用是預(yù)防水箱高溫時，蒸汽頂開水箱蓋的密封閥，高溫?zé)釟忭樌貜脑撆詡?cè)管3中排出，以防止熱蒸汽把水箱憋壞，甚至引起爆炸。

但是，由于這根旁側(cè)管是在水箱箱蓋注水口的徑向方向設(shè)置，而且旁側(cè)管呈傾斜向下的狀態(tài)，因此，在汽車水箱箱蓋的注射模具中，此處的脫模結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，脫模困難，甚至出現(xiàn)破壞注塑件的產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種動作穩(wěn)定可靠，能保證順利分步脫模，從而保證注塑件產(chǎn)品質(zhì)量的汽車水箱箱蓋注水口處的脫模裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的汽車水箱箱蓋注水口處的脫模裝置，它包括滑臺底座、用于成型具有旁側(cè)管一側(cè)的箱蓋注水口處的第一成型滑塊、用于第一成型滑塊下方的箱蓋注水口側(cè)壁的第二成型滑塊、用于成型旁側(cè)管內(nèi)孔的滑塊鑲針以及用于驅(qū)動滑塊鑲針抽芯、第一成型滑塊脫模、第二成型滑塊脫模的聯(lián)動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該聯(lián)運(yùn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接在滑臺底座上。其中第一成型滑塊為兩塊，兩塊第一成型滑塊合攏后形成箱蓋注水口，并且兩塊第一成型滑塊均與聯(lián)動驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。所述的聯(lián)動驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動油缸、導(dǎo)軌、驅(qū)動塊和導(dǎo)向塊，驅(qū)動油缸的缸體固定連接在滑臺底座的一端，驅(qū)動油缸的活塞桿自由端與驅(qū)動塊連接。所述的導(dǎo)軌為兩條且分別連接在滑臺底座上，第二成型滑塊滑動連接在兩條導(dǎo)軌之間的滑臺底座上。所述的驅(qū)動塊滑動連接在第二成型滑塊上，并且驅(qū)動塊、第二成型滑塊和滑臺底座之間具有止位連接結(jié)構(gòu)。所述的導(dǎo)向塊滑動連接在驅(qū)動塊上并同時與滑塊鑲針連接，兩塊第一成型滑塊與導(dǎo)向塊滑動連接；所述驅(qū)動塊、第二成型滑塊和滑臺底座之間的止位連接結(jié)構(gòu)，它包括止位桿，驅(qū)動塊下表面具有上止位槽，第二成型滑塊內(nèi)設(shè)有豎直方向貫通的插孔，滑臺底座上表面具有下止位槽。所述的插孔下端的第二成型滑塊內(nèi)設(shè)有與插孔側(cè)壁連通的擴(kuò)孔，止位桿的下端設(shè)有向外的徑向凸起，該徑向凸起滑動連接在擴(kuò)孔內(nèi)。當(dāng)驅(qū)動塊與第二成型滑塊滑動時，止位桿下端卡接在滑臺底座的上止位槽中，當(dāng)?shù)诙尚突瑝K與滑臺底座滑動時，止位桿上端卡接在驅(qū)動塊的下止位槽中。

所述的滑臺底座包括滑動部和固定部，滑動端的上水平面低于固定部的上水平面，驅(qū)動油缸的缸體固定連接在固定部的上水平面上，兩條導(dǎo)軌固定連接在滑動部的上水平面上，第二成型滑塊的底面滑動連接在滑動部的上水平面上。

所述的第二成型滑塊上具有斜槽和水平槽。所述的驅(qū)動塊滑動連接在水平槽內(nèi)，斜槽的槽底平面與滑塊鑲針的軸線平行，并且斜槽靠近槽底的槽壁上設(shè)有滑軌。所述的導(dǎo)向塊的底部與斜槽槽底的滑軌滑動連接，導(dǎo)向塊同時與驅(qū)動塊滑動連接。

所述的導(dǎo)向塊與第一成型滑塊之間的連接處設(shè)有水平方向的V形滑槽，該V形滑槽的開口端位于導(dǎo)向塊的邊緣處，相應(yīng)的每塊第一成型滑塊上設(shè)有與V形滑槽的單邊滑槽相滑動配合的滑條。

所述的驅(qū)動塊與驅(qū)動油缸之間設(shè)有用于滑塊鑲針、第二成型滑塊和第一成型滑塊分步脫模的感應(yīng)裝置。