[發明專利]一種翻斗機車支出加固梁推送裝置及方法

有效

• 申請號: 201810582955.0
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN109017852B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 丁瑞可;齊世清;李宗霖
• 申請（專利權）人: 東北大學秦皇島分校
• 主分類號: B61D49/00
• 分類號: B61D49/00;B61K13/00
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 李曉光

本發明涉及一種翻斗機車支出加固梁推送裝置及方法，檢測單元安裝于翻車機房的立柱上，信號送至控制單元；推板單元對稱安裝于鐵軌兩側、翻車機房出口至檢測單元之間，推板單元的執行機構接收控制單元的控制信號；方法為：設備初始化；當上下傳感器同時檢測到信號時，車頭正在經過；當下方傳感器有信號而上方傳感器信號消失時，車頭已駛入安全區域；控制單元控制驅動單元將推板單元送至工作位置；支出于機車車廂上方的加固梁在推板單元中推板的作用下于行進中折回到車廂內；當下方傳感器的信號均消失預定時間后，將推板單元拉回初始位置。本發明將支出的加固梁推回車廂，能夠準確、有效的避開機車頭部分，減少不必要的刮蹭損失，避免事故的發生。

技術領域

本發明涉及一種推送設備，具體為一種翻斗機車支出加固梁推送裝置及方法。

背景技術

翻斗機車是將列車運送來的物資卸料到地下傳送帶。操作流程是鐵路交通局運煤列車駛入港務局翻車機房，車頭通過翻車機房后，車頭掛接到高壓線上取電，然后車頭與車廂脫鉤，車頭向前行駛到預定地點等待運煤車廂卸煤。此后車廂每三節車廂一組，在泊車機的驅動下到預定的翻車位置進行卸料，直到全部貨箱卸料完畢。卸料完畢后，車頭掛接貨箱，駛離港務局。

為了加固機車車廂，每節車廂17采用三根加固梁16固定，如圖1A所示。由于長期運行，加固梁16時有斷裂，如圖1A中的易斷裂位置19。翻車過程中大部分加固梁16能夠掉入車廂17內，但存在少數加固梁16繞固定環18向上翻轉豎直支出車廂17的情況，如圖1B所示。如果支出的加固梁16高于高壓線，當車廂17在泊車機的驅動下駛出翻車機房時，容易碰到鐵路上方的高壓線，造成高壓線打火、線路短路和停電現象，威脅設備安全，嚴重影響生產。

為了防止上述事故的發生，港務局原有的處理方式是，采用光幕檢測加固梁支出，聲光報警提醒在場工作人員，泊車機停止工作，人為將支出的加固梁推回車廂。但是由于最后三節車廂進入翻車機后，車廂轉由機車頭驅動，脫離泊車機控制，即使光幕檢測出加固梁支出，運煤車廂仍向前行駛，觸碰高壓線的潛在危險尚未完全解決。該解決方式需要工作人員頻繁停機，爬車推回加固梁，既不安全又損耗人力物力，尤其是夜間作業時，事故發生率較高；最后三節車廂為加固梁斷裂支出發生的高頻段，由于車廂已脫離泊車機控制(翻車機房控制)，即使光幕檢測報警，工作人員也來不及將加固梁推回車廂，傳統方法尚未完全解決加固梁支出問題。因此，亟需一種安全、及時、可靠的技術手段將支出的加固梁推回車廂，避免事故的發生。

發明內容

針對現有技術中的無法徹底解決翻斗機車加固梁支出問題導致事故發生率高等不足，本發明要解決的問題是提供一種安全、及時、可靠的技術手段將支出的加固梁推回車廂的翻斗機車支出加固梁推送裝置及方法。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

本發明一種翻斗機車支出加固梁推送裝置，包括檢測單元、控制單元以及推板單元，其中檢測單元安裝于翻車機房與安全區域之間的立柱上，檢測單元的信號送至控制單元；推板單元為兩套，對稱安裝于鐵軌兩側、翻車機房出口至檢測單元之間，推板單元的執行機構接收控制單元的控制信號。

所述推板單元包括工作臺、驅動單元、導軌、支撐彈簧以及推板，其中工作臺安裝于導軌上，驅動單元接收控制單元的指令控制工作臺在導軌上移動，在工作臺高度位于翻斗機車車廂上沿部分且面向鐵軌的一側設有支撐彈簧，支撐彈簧前端部安裝推板。

所述推板為弧形，鐵軌兩側推板形成喇叭形入口形式，每個推板上的支撐彈簧為兩個，由入口到出口硬度依次增加。

在喇叭形入口處還設有緩沖彈簧。

檢測單元包括上方傳感器和下方傳感器，分別安裝于立柱上、下位置，上方傳感器的安裝高度介于機車車頭及車廂的高度差之間，用于檢測機車車頭是否已經通過；下方傳感器安裝高度位于機車車廂的中間位置，用于檢測機車車廂是否已經通過。