[發明專利]用于港口輪胎吊柴油電站供油系統雙重保護的控制裝置

在審

• 申請號: 201810582927.9
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN108547715A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 吳金兵;莊正遠;王國祥;李平陽
• 申請（專利權）人: 江蘇道康發電機組有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 陳曉華

本發明公開了用于港口輪胎吊柴油電站供油系統雙重保護的控制裝置，包括頂板和副油箱，所述頂板設置于副油箱的頂端，所述頂板上嵌接有燃油位傳感器和連接板，所述連接板的深入于副油箱內部的一端連接有浮子閥，所述連接板的上端通過鎖死螺栓旋接有輸油管的一端，所述輸油管的另一端通過鎖死螺栓旋接有電磁閥，所述電磁閥上設置有進液口，所述燃油位傳感器的底端設置有滑軌，所述滑軌伸入于副油箱中。該種發明設計合理，使用方便，通過設置燃油位傳感器并在外接plc控制器，以及浮子閥和電磁閥的配合下，可以有效實現在柴油電站正常運行時自動加油、防滲漏的一種可靠的裝置，功能實用，適合廣泛推廣。

技術領域

本發明涉及燃油設備技術領域，特別涉及用于港口輪胎吊柴油電站供油系統雙重保護的控制裝置。

背景技術

港口輪胎吊柴油電站供油系統是由一體式底座副油箱和主油箱組成，主油箱向副油箱加油采用浮子閥，副油箱油位一當下降，浮子閥開啟，主油箱油向副油箱補油，萬一由于機組運行使用、柴油雜質、浮子閥密封等原因，浮子閥關閉不嚴重，將會產生燃油泄漏事故，直接污染周圍環境甚至可能導致火災，具有一定的局限性和安全隱患，為此需要完善港口輪胎吊柴油電站供油技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供用于港口輪胎吊柴油電站供油系統雙重保護的控制裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

用于港口輪胎吊柴油電站供油系統雙重保護的控制裝置，包括頂板和副油箱，所述頂板設置于副油箱的頂端，所述頂板上嵌接有燃油位傳感器和連接板，所述連接板的深入于副油箱內部的一端連接有浮子閥，所述連接板的上端通過鎖死螺栓旋接有輸油管的一端，所述輸油管的另一端通過鎖死螺栓旋接有電磁閥，所述電磁閥上設置有進液口，所述燃油位傳感器的底端設置有滑軌，所述滑軌伸入于副油箱中。

進一步地，所述燃油位傳感器通過滑桿與感測塊相連接，所述感測塊中部開設的孔與滑桿間隙配合。

進一步地，所述感測塊滑動連接于滑軌的中部。

進一步地，所述燃油位傳感器為電子式結構，所述燃油位傳感器通過導線與外接plc控制器電連接。

進一步地，所述燃油位傳感器的表面設置有指示面板，所述指示面板的中部轉動連接設置有指針。

進一步地，所述浮子閥活動連接于副油箱的中部，所述副油箱為中空結構。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該種發明設計合理，使用方便，具有以下效果；

1、電磁閥：在副油箱低油位時，電磁閥開啟，主油箱向副油箱加油，副油箱達到高燃油位后關閉電磁閥關閉加油；

2、運行信號保護：只有在機組運行時，副油箱低油位才加油，否則即使油箱低油位電磁閥也沒法開啟，這樣防止燃油位傳感器故障或者是油箱有滲漏時往副油箱加油造成燃油泄露；

3、補油超時保護：在plc控制器的監控下，可以通過副油箱容積，機組運行時使用需用燃油量來計算加油所需要時間，超過時間關閉加油系統，并且有故障報警，由專業工程師來處理問題；

4、防滲漏報警：在柴油電站處于停機狀態時，如果燃油液位有下降，在plc控制器的監控下，柴油電站燃油位異常指示燈亮，并且有故障報警；

5、浮子閥：副油箱低于一定液位時，浮子開啟，主油箱可向副油箱加油；副油箱高于一定液位時，利用浮力原理關閉副油箱回路；

為此可以有效實現在柴油電站正常運行時自動加油、防滲漏的一種可靠的裝置，功能實用，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖。

圖2為本發明的俯視結構示意圖。