[發明專利]一種立體停車裝置

有效

• 申請號: 201810582535.2
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN108756357B
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 嚴友
• 申請（專利權）人: 衢州職業技術學院
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04;E04H6/42
• 代理公司: 11371 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 周宇

本發明提供一種立體停車裝置，涉及停車系統技術領域。其主要包括相互連接的支撐架和停車組件。停車組件主要用于為車輛提供安放位置，支撐架則主要用于承載停車組件。停車組件包括間隔設置的第一停車場和第二停車場。且第二停車場位于第一停車場上方。將第一停車場與第二停車場均與支撐架進行轉動連接，用戶需要在第一停車場或者在第二停車場停車或取車時，只需轉動停車組件使用戶所需的目標停車場到達指定位置，該指定位置下車輛能進入或駛出目標停車場。若下層的第一停車場已經停放有車輛，通過轉動停車組件，用戶仍然可以將車輛駛入到上層的第二停車場內或從第二停車場內駛出。該裝置能解決傳統立體停車場存在的上下層停車位使用不便的問題。

技術領域

本發明涉及停車系統技術領域，具體而言，涉及一種立體停車裝置。

背景技術

根據國家發改委公布的數據，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發達國家1：1.3相比，我國停車位比例嚴重偏低，全國車位缺口超過5000萬個。因此，停車問題也就逐漸成為大城市迫切需要解決的難題。城市和已建小區有限的地面面積己無法提供足夠的停車車位，向空間發展成為當前解決問題的一條重要途徑。

我國的立體停車設備正在處于上升階段，技術發展也是日趨完善，但是在我國的立體停車設備產業發展中仍然存在著許多問題。例如：當前對升降雙層立體車庫普遍存在的問題是，下層停車狀況會影響上層的存取車，若上下層所停車輛非一戶所有，就需要涉及挪車的問題，進而容易引起矛盾糾紛。

發明內容

本發明的目的在于提供一種立體停車裝置，其能夠避免下層停車場的停車狀況影響上層停車場的存取車。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種立體停車裝置，用于停放車輛，包括：

支撐架；

停車組件，停車組件包括間隔設置的第一停車場和第二停車場。第二停車場位于第一停車場上方。第一停車場與第二停車場均與支撐架轉動連接以使車輛能進出第一停車場或第二停車場。

在本發明的一種實施例中，第一停車場與第二停車場通過連接板相連。連接板與支撐架轉動連接。連接板設有限位孔，螺栓貫穿限位孔和支撐架以限制連接板的轉動角度。

在本發明的一種實施例中，第一停車場和/或第二停車場設置有用于防止車輛發生自由滑動的限位組件。

在本發明的一種實施例中，限位組件包括相對設置的限位桿和限位板。限位板可選地允許車輛移動或阻礙車輛移動。

在本發明的一種實施例中，限位組件還包括依次連接的第一連接桿、第二連接桿以及伸縮桿。限位板與第一連接桿遠離第二連接桿的一端相連。第二連接桿與第一連接桿、伸縮桿均轉動連接。伸縮桿沿其長度方向的伸縮能帶動限位板轉動以使限位板可選地允許車輛移動或阻礙車輛移動。

在本發明的一種實施例中，限位組件還包括檢測器、第一控制器和用于驅動伸縮桿伸縮的第一動力機構。檢測器用于檢測車輛是否到達預設位置。第一控制器根據檢測器的檢測結果控制第一動力機構驅動伸縮桿伸長或縮短。

在本發明的一種實施例中，第二停車場包括滑動連接的第一承載板和第二承載板。第二承載板能相對第一承載板滑動以使車輛能進出第一承載板。

在本發明的一種實施例中，第二停車場還包括第一伸縮機構、拉伸件、第二伸縮機構以及與第二承載板滑動連接的第三承載板。第一伸縮機構安裝于第一承載板，第二伸縮機構安裝于第三承載板。拉伸件一端與第一伸縮機構相連，另一端與第二伸縮機構相連。拉伸件還與第二承載板相連。拉伸件的伸縮方向與第二承載板的滑動方向、第三承載板的滑動方向同向。

在本發明的一種實施例中，立體停車裝置還包括第二動力機構。第二動力機構用于驅動第一停車場和第二停車場進行轉動。