[發明專利]一種車輛電磁避震器及可調節避震阻尼的汽車

在審

• 申請號: 201810582137.0
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN108518445A
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發明（設計）人: 袁成珂
• 申請（專利權）人: 濟南遠景精密制造科技有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F6/00;B60G17/02;B60G17/016;B60G17/0165;B60G17/019
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 劉乃東

本發明公開了車輛電磁避震器及可調節避震阻尼的汽車，包括缸體、第一電磁活塞、第二電磁活塞、主避震彈簧，缸體套接主避震彈簧；上限位端蓋設有第一通孔，下限位端蓋設有第二通孔，第一電磁活塞下端伸入缸體內腔，第二電磁活塞上端伸入缸體內腔，第一通孔與第一電磁活塞配合，第二通孔與第二電磁活塞配合，第一電磁活塞上端與第一法蘭連接，第二電磁活塞下端與第二法蘭連接，第一法蘭與主避震彈簧的上端配合，第二法蘭與主避震彈簧的下端配合；缸體內腔設置有位移監測模塊，位移控制模塊上側設置有第一電磁線圈，位移控制模塊下側設置有第二電磁線圈，第一電磁線圈與第一電磁活塞配合套接，第二電磁線圈與第二電磁活塞配合套接。

技術領域

本發明涉及避震器技術及汽車避震領域，具體涉及一種車輛電磁避震器及可調節避震阻尼的汽車。

背景技術

車輛是當前社會交通環境中的一個重要組成部分，而每一輛車上為了保證乘客的舒適度均有安裝避震系統，但是現有技術的避震系統的避震器的結構主要包括彈簧和液壓缸，其存在著反應遲鈍、高低不可調、軟硬不可調的缺點，嚴重影響了汽車駕駛員和乘客舒適度。

專利申請號為201110052337.3的一項發明創造公開了一種變阻尼減震器及使用這種減震器的滾筒洗衣機，該減震器包括：由阻尼腔和緩沖腔組成的減震器筒體；插入筒體內的活塞桿；固定設置在阻尼腔內活塞桿上的活塞，緩沖腔與外界相通；阻尼腔內裝滿磁流體，活塞內設有電磁鐵以及可供磁流體流通的節流孔，所述的電磁鐵通過活塞桿內的導線與主控制器連接。

上述專利文獻主要利用主控制器制電流的大小，利用電磁鐵磁性的強弱變化改變磁流體的流動性從而起到實時調整阻尼的目的。該減震器雖然在一定程度上也可以實現對減震器本身軟硬可調的功能，但是其阻尼強度調整精度仍然不足，存在著諸多局限性。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明提出一種車輛電磁避震器及可調節避震阻尼的汽車；本發明利用電磁反應的原理，電感器檢測各種行駛工況，通過位移監測模塊，控制電磁線圈的磁力瞬間做出相應反應，以此來實現調節避震器軟硬度，進而提高汽車的行駛穩定度；本裝置可在汽車行駛過程中通過電磁系統自動調整汽車懸架系統的高低軟硬提高乘客的舒適性，并且可以手動提高懸架高度，以保證汽車通過性，也可以自動降低懸架高度，以將低汽車重心提高在高速行車中的舒適性。

一種車輛電磁避震器，包括缸體、第一電磁活塞、第二電磁活塞、主避震彈簧，所述缸體外圍套接有主避震彈簧；所述缸體的上限位端蓋設有第一通孔，所述缸體的下限位端蓋設有第二通孔，第一電磁活塞的下端伸入缸體內腔上部，第二電磁活塞的上端伸入缸體內腔下部，所述第一通孔與第一電磁活塞外圓配合，所述第二通孔與第二電磁活塞外圓配合，所述第一電磁活塞上端與第一法蘭連接，所述第二電磁活塞下端與第二法蘭連接，所述第一法蘭與主避震彈簧的上端配合，第二法蘭與主避震彈簧的下端配合；所述缸體內腔設置有用于監測所述電磁活塞位移的位移監測模塊，所述位移控制模塊上側設置有第一電磁線圈，所述位移控制模塊下側設置有第二電磁線圈，所述第一電磁線圈與所述第一電磁活塞配合套接，所述第二電磁線圈與所述第二電磁活塞配合套接。

所述第一電磁活塞下部設有第一電磁活塞的環形槽，所述第二電磁活塞上部設有第二電磁活塞的環形槽，第一電磁線圈與第一電磁活塞的環形槽配合，所述第二電磁線圈與第二電磁活塞的環形槽配合。

所述第一電磁活塞、第二電磁活塞內部采用中空結構，第一電磁線圈、第二電磁線圈、位移傳感器的線纜通過中空結構引出電磁避震器。

所述避震器還包括用于限位缸體位置的第一高度調整彈簧、第二高度調整彈簧，所述第一高度調整彈簧與所述第一電磁活塞套接，第一高度調整彈簧的上端與第一法蘭的內端面配合、下端與上限位端蓋配合，所述第二高度調整彈簧與所述第二電磁活塞套接，第二高度調整彈簧的上端與下限位端蓋配合、下端與第二法蘭的內端面配合。

所述第一高度調整彈簧、第二高度調整彈簧的外圍均空套有橡膠防護罩。橡膠防護罩位于主避震彈簧的內側空間。